Xung đột địa chính trị đang diễn ra ở Trung Đông đã làm gián đoạn hoạt động vận chuyển hàng hóa qua eo biển Hormuz, gây ra sự tăng vọt giá nhiên liệu hàng không và tạo áp lực chi phí khổng lồ lên ngành hàng không toàn cầu. Các giám đốc điều hành của British Airways đã công khai cảnh báo rằng nếu giá nhiên liệu không giảm, giá vé máy bay sẽ phải đối mặt với một đợt tăng giá nữa, trong đó các tuyến bay đường dài và hạng ghế cao cấp sẽ bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Trong khi đó, nhiều hãng hàng không nước ngoài đang cắt giảm các chuyến bay, cho thấy cuộc khủng hoảng sinh tồn ngày càng trầm trọng đối với ngành này.

Với giá nhiên liệu tăng cao, việc tăng giá vé là điều không thể tránh khỏi.

Giám đốc điều hành của British Airways, Sean Doyle, đã khẳng định rõ ràng rằng chi phí nhiên liệu có mối liên hệ mật thiết với giá vé, và việc tăng giá nhiên liệu chắc chắn sẽ được chuyển sang giá vé cho người tiêu dùng cuối cùng - một thực tế mà ngành hàng không không thể tránh khỏi.

Kể từ khi cuộc xung đột ở Trung Đông bùng nổ vào tháng Hai năm nay, giá dầu hỏa hàng không đã tăng vọt. Là tuyến đường vận chuyển chính cho dầu hỏa hàng không của châu Âu, eo biển Hormuz cung cấp khoảng 40% lượng dầu hỏa hàng không của châu Âu. Mặc dù các bên liên quan đã thúc đẩy các cuộc đàm phán ngừng bắn, hoạt động vận chuyển hàng hóa qua eo biển vẫn chưa trở lại bình thường, điều này tiếp tục làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt nguồn cung nhiên liệu.



Ông Doyle cho biết British Airways đã bắt đầu điều chỉnh giá vé đợt đầu tiên vào tháng trước để bù đắp chi phí nhiên liệu tăng cao, trong đó giá vé hạng thương gia bị ảnh hưởng nhiều nhất. Dựa trên tình hình hiện tại, nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng, công ty sẽ thực hiện thêm một đợt tăng giá nữa . Dữ liệu cho thấy giá dầu hỏa hàng không hiện đã đạt 1710 đô la/tấn, so với 742 đô la/tấn năm ngoái, tăng hơn 130%. Chi phí nhiên liệu cao đã trở thành gánh nặng hoạt động lớn nhất đối với các hãng hàng không.

Sự khác biệt đáng kể về lộ trình bay đã dẫn đến việc hoãn nối lại nhiều chuyến bay quốc tế.

Tác động của việc điều chỉnh giá vé khác nhau đáng kể giữa các tuyến bay, với các tuyến bay đường dài chịu áp lực lớn hơn nhiều so với các tuyến bay đường ngắn. Doyle phân tích rằng British Airways, với hoạt động kinh doanh cốt lõi trên các tuyến bay quốc tế đường dài và tỷ lệ hành khách đi công tác và hạng thương gia cao, sẽ chuyển chi phí nhiên liệu sang giá vé nhiều hơn so với các hãng hàng không tập trung vào các tuyến bay du lịch đường ngắn.

Trước đó, British Airways đã tạm ngừng tất cả các chuyến bay đến khu vực Vịnh Ba Tư do tình hình ở Trung Đông. Hãng dự định sẽ dần dần nối lại các tuyến bay trong khu vực trong vài tháng tới, nhưng việc nối lại tuyến bay Dubai phổ biến đã bị trì hoãn đáng kể, dự kiến vào tháng 10 hoặc thậm chí muộn hơn. Ông Doyle cho biết Dubai luôn là điểm đến mùa đông quan trọng của British Airways, và tuyến bay này cuối cùng sẽ trở lại bình thường, nhưng toàn bộ quá trình phục hồi có thể mất từ một đến hai năm.

Toàn bộ ngành hàng không đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng, với nhiều hãng hàng không giảm số chuyến bay và rủi ro gia tăng mạnh.

Cuộc khủng hoảng nhiên liệu hiện nay đã trở thành một vấn đề mang tính hệ thống đối với toàn bộ ngành hàng không. Trong những tháng gần đây, nhiều hãng hàng không trên toàn thế giới đã phải đối mặt với những khó khăn về hoạt động, với việc tăng giá vé trên diện rộng và cắt giảm chuyến bay quy mô lớn trở thành chuyện thường tình. Vào tháng 3, Air New Zealand đã thông báo hủy 1.100 chuyến bay vào đầu tháng 5; Scandinavian Airlines cũng công bố kế hoạch cắt giảm 1.000 chuyến bay vào tháng tới, cả hai hãng chủ yếu giảm các chuyến bay nội địa.

Giám đốc tài chính của Ryanair cũng cảnh báo hồi tháng trước rằng với chi phí nhiên liệu tiếp tục tăng cao, nhiều hãng hàng không cùng ngành sẽ đối mặt với nguy cơ phá sản trong nửa cuối năm nay, và tình hình hoạt động chung của ngành không mấy khả quan.

Tóm lại , chừng nào bế tắc địa chính trị ở Trung Đông còn chưa được giải quyết, tình trạng khan hiếm nhiên liệu hàng không và giá cả cao hiện nay sẽ khó có thể đảo ngược. Giá vé máy bay tăng và việc cắt giảm chuyến bay sẽ trở thành chuyện thường tình, và ngành hàng không toàn cầu sẽ trải qua một thời kỳ điều chỉnh khó khăn kéo dài dưới áp lực chi phí cao.