ข้อมูลล่าสุดระบุว่า Baltic Dry Index (BDI) รายงาน 1,434 จุด เมื่อวันที่ 3 กรกฎาคม 2025 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดใหม่ตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน 2025 ลดลง 0.62% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน (เมื่อเทียบกับค่าก่อนหน้า) และลดลงติดต่อกันเป็นวันที่ 7 (รวมถึงการเติบโต 0 ครั้ง) ตามตารางระยะสั้นที่ครอบคลุม การเติบโตของข้อมูล BDI 11 รายการล่าสุด ได้แก่ การเติบโตในเชิงบวก 1 เท่า การเติบโตเชิงลบ 10 เท่า และการเติบโตเป็นศูนย์ 0 เท่า โดยดัชนี Panamax Freight Index (BPI) รายงาน 1,507 จุด เพิ่มขึ้น 1.01% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) รายงาน 1,894 จุด ลดลง 3.27% และดัชนี Supramax Index (BSI) รายงาน 1,052 จุด เพิ่มขึ้น 2.04% สำหรับกราฟแนวโน้ม 720 วันล่าสุด และกราฟแนวโน้มสิบปีของ Baltic Dry Index + รายการย่อยหลัก 3 รายการ โปรดดูกราฟพิเศษ



ดัชนีค่าขนส่งทางทะเลหลักของ Baltic Exchange ซึ่งตรวจสอบอัตราค่าขนส่งสำหรับเรือที่ขนส่งสินค้าแห้ง ลดลงติดต่อกันเป็นวันที่ 7 เมื่อวันพฤหัสบดี โดยได้รับผลกระทบจากความต้องการเรือขนาด Capesize ที่ลดลง

ดัชนีหลักร่วงลงสู่จุดต่ำสุดตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายน โดยลดลง 9 จุด หรือ 0.6% สู่ระดับ 1,434

ดัชนี Capesize ลดลง 64 จุด หรือ 3.3% เหลือ 1,894 จุด ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดตั้งแต่วันที่ 28 พ.ค.

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ซึ่งปกติขนส่งสินค้า เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน จำนวน 150,000 ตัน ลดลง 537 ดอลลาร์ เหลือ 15,705 ดอลลาร์

ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าพุ่งขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบกว่าหนึ่งเดือน

ในขณะเดียวกันดัชนี Panamax เพิ่มขึ้น 15 จุด หรือ 1% สู่ระดับ 1,507

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน เพิ่มขึ้น 141 ดอลลาร์ เป็น 13,565 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีซูปราแม็กซ์พุ่งขึ้นสูงสุดในรอบ 7 เดือน โดยเพิ่มขึ้น 21 จุดอยู่ที่ 1,052