Biểu đồ: Chỉ số hàng khô Baltic tăng khi giá cước vận chuyển cho tất cả các loại tàu đều tăng
2025-07-10 22:11:15
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) báo cáo 1465 điểm vào ngày 10 tháng 7 năm 2025, mức cao mới kể từ ngày 30 tháng 6 năm 2025, tăng 2,95% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), mức tăng lớn nhất kể từ ngày 13 tháng 6 năm 2025. Theo bảng tổng hợp ngắn hạn, mức tăng trưởng của 11 dữ liệu BDI gần đây nhất là: tăng trưởng dương 2 lần, tăng trưởng âm 8 lần và tăng trưởng bằng 0 1 lần. Trong số đó, Chỉ số Panamax (BPI) báo cáo 1723 điểm, tăng 6,29% so với giá trị trước đó, Chỉ số Capesize (BCI) báo cáo 1664 điểm, tăng 0,60% và Chỉ số Supramax (BSI) báo cáo 1182 điểm, tăng 2,69%. Để biết biểu đồ xu hướng 720 ngày mới nhất và biểu đồ xu hướng mười năm của Chỉ số Baltic Dry + ba mục phụ chính, vui lòng xem biểu đồ đặc biệt.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận tải cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng vào thứ năm do giá cước cho tất cả các loại tàu đều tăng.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu capesize, panamax và supramax tăng 42 điểm, tương đương 3%, lên 1.465.
Chỉ số Capesize tăng 10 điểm, tương đương 0,6%, lên 1.664. Hợp đồng này đã chấm dứt chuỗi 17 phiên giảm điểm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 84 đô la lên 13.799 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng phiên thứ ba liên tiếp, đạt mức cao nhất trong nhiều tháng, do kỳ vọng về một vòng cải cách mới nhằm kiểm soát nguồn cung thép và các biện pháp kích thích hơn nữa từ Trung Quốc, nước tiêu thụ thép hàng đầu, đã thúc đẩy tâm lý thị trường.
Chỉ số Panamax tăng 102 điểm, tương đương 6,3%, lên 1.723, mức cao nhất kể từ ngày 31 tháng 7 năm ngoái.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 917 đô la lên 15.507 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 31 điểm, tương đương 2,7%, lên 1.182.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận tải cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng vào thứ năm do giá cước cho tất cả các loại tàu đều tăng.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu capesize, panamax và supramax tăng 42 điểm, tương đương 3%, lên 1.465.
Chỉ số Capesize tăng 10 điểm, tương đương 0,6%, lên 1.664. Hợp đồng này đã chấm dứt chuỗi 17 phiên giảm điểm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 84 đô la lên 13.799 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng phiên thứ ba liên tiếp, đạt mức cao nhất trong nhiều tháng, do kỳ vọng về một vòng cải cách mới nhằm kiểm soát nguồn cung thép và các biện pháp kích thích hơn nữa từ Trung Quốc, nước tiêu thụ thép hàng đầu, đã thúc đẩy tâm lý thị trường.
Chỉ số Panamax tăng 102 điểm, tương đương 6,3%, lên 1.723, mức cao nhất kể từ ngày 31 tháng 7 năm ngoái.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 917 đô la lên 15.507 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 31 điểm, tương đương 2,7%, lên 1.182.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
