Biểu đồ: Chỉ số Baltic ghi nhận mức tăng hàng tuần lớn nhất trong bốn tháng khi giá tàu Capesize tăng
2025-07-18 22:24:51
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt 2052 điểm vào ngày 18 tháng 7 năm 2025, mức cao mới kể từ ngày 30 tháng 9 năm 2024, tăng 1,08% so với tháng trước (so với giá trị trước đó) và đã tăng trong 7 ngày liên tiếp (bao gồm 0 tăng trưởng). Theo bảng tổng hợp ngắn hạn, mức tăng trưởng của 11 dữ liệu BDI mới nhất là: 8 tăng trưởng dương, 2 tăng trưởng âm và 1 tăng trưởng bằng 0. Trong số đó, Chỉ số vận tải Panamax (BPI) đạt 1919 điểm, giảm 0,72% so với giá trị trước đó, Chỉ số vận tải Capesize (BCI) đạt 3084 điểm, tăng 2,09% và Chỉ số Supramax (BSI) đạt 1346 điểm, tăng 0,82%. Để xem biểu đồ xu hướng 720 ngày mới nhất và biểu đồ xu hướng 10 năm của Chỉ số Baltic Dry + ba mục phụ chính, vui lòng xem biểu đồ đặc biệt.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo chi phí vận chuyển tàu chở hàng rời khô, đã tăng vọt vào thứ Sáu, hướng tới mức tăng hàng tuần lớn nhất trong hơn bốn tháng, nhờ sự tăng đều đặn của giá cước tàu Capesize.
Chỉ số theo dõi chính cho các tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 22 điểm, tương đương 1,1%, lên 2.052, mức cao nhất kể từ ngày 30 tháng 9 năm 2024. Hợp đồng này đang trên đà đạt mức tăng phần trăm hàng tuần lớn nhất kể từ cuối tháng 2.
Chỉ số Capesize tăng 63 điểm, tương đương 2,1%, lên 3.084, mức cao nhất trong một tháng. Hợp đồng này đã tăng hơn 43% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 520 đô la lên 25.575 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tại Đại Liên tăng lên mức đóng cửa cao nhất trong 4,5 tháng và hướng tới tuần tăng thứ tư liên tiếp do triển vọng nhu cầu lạc quan và kỳ vọng về sự hỗ trợ chính sách hơn nữa từ Bắc Kinh đã thúc đẩy tâm lý thị trường.
Chỉ số Panamax giảm 14 điểm, tương đương 0,7%, xuống còn 1.919. Tuy nhiên, chỉ số này đã tăng hơn 3% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 127 đô la xuống còn 17.272 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 11 điểm, tương đương 0,8%, lên 1.346.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo chi phí vận chuyển tàu chở hàng rời khô, đã tăng vọt vào thứ Sáu, hướng tới mức tăng hàng tuần lớn nhất trong hơn bốn tháng, nhờ sự tăng đều đặn của giá cước tàu Capesize.
Chỉ số theo dõi chính cho các tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 22 điểm, tương đương 1,1%, lên 2.052, mức cao nhất kể từ ngày 30 tháng 9 năm 2024. Hợp đồng này đang trên đà đạt mức tăng phần trăm hàng tuần lớn nhất kể từ cuối tháng 2.
Chỉ số Capesize tăng 63 điểm, tương đương 2,1%, lên 3.084, mức cao nhất trong một tháng. Hợp đồng này đã tăng hơn 43% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 520 đô la lên 25.575 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tại Đại Liên tăng lên mức đóng cửa cao nhất trong 4,5 tháng và hướng tới tuần tăng thứ tư liên tiếp do triển vọng nhu cầu lạc quan và kỳ vọng về sự hỗ trợ chính sách hơn nữa từ Bắc Kinh đã thúc đẩy tâm lý thị trường.
Chỉ số Panamax giảm 14 điểm, tương đương 0,7%, xuống còn 1.919. Tuy nhiên, chỉ số này đã tăng hơn 3% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 127 đô la xuống còn 17.272 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 11 điểm, tương đương 0,8%, lên 1.346.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
