Biểu đồ: Chỉ số Baltic giảm tuần thứ ba liên tiếp do nhu cầu tàu Capesize giảm
2025-07-04 22:57:33
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) báo cáo 1436 điểm vào ngày 4 tháng 7 năm 2025, tăng 0,14% so với tháng trước, mức tăng lớn nhất kể từ ngày 25 tháng 6 năm 2025. Theo bảng tổng hợp ngắn hạn, mức tăng trưởng của 11 dữ liệu BDI gần đây nhất là: tăng trưởng dương 2 lần, tăng trưởng âm 9 lần và tăng trưởng bằng 0 0 lần. Trong số đó, Chỉ số Panamax (BPI) báo cáo 1520 điểm, tăng 0,86% so với giá trị trước đó, Chỉ số Capesize (BCI) báo cáo 1855 điểm, giảm 2,06% và Chỉ số Supramax (BSI) báo cáo 1081 điểm, tăng 2,76%. Đối với biểu đồ xu hướng 720 ngày mới nhất và biểu đồ xu hướng mười năm của Chỉ số Baltic Dry + ba mục phụ chính, vui lòng xem biểu đồ đặc biệt.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ Sáu nhưng đang hướng đến tuần giảm thứ ba liên tiếp trong bối cảnh giá tàu capesize yếu.
Chỉ số chính tăng 2 điểm, hay 0,1%, lên 1.436, chấm dứt chuỗi bảy ngày giảm. Tuy nhiên, chỉ số đã giảm 5,6% trong tuần, là tuần giảm thứ ba.
Chỉ số Capesize giảm 39 điểm, tương đương hơn 2%, xuống 1.855 điểm, kéo dài đà giảm kể từ ngày 17 tháng 6. Chỉ số này đã giảm 16,4% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu cỡ lớn, thường vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, đã giảm 323 đô la xuống còn 15.382 đô la.
Giá quặng sắt tương lai tiếp tục tăng và tăng tuần thứ hai liên tiếp.
Chỉ số Panamax tăng 13 điểm, tương ứng 0,9%, lên 1.520, mức cao nhất kể từ tháng 9 năm 2024. Chỉ số này kết thúc tuần với mức tăng 1,1%.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 118 đô la lên 13.683 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 29 điểm, tương ứng 2,8%, lên 1.081, đánh dấu tuần tăng thứ tư liên tiếp.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ Sáu nhưng đang hướng đến tuần giảm thứ ba liên tiếp trong bối cảnh giá tàu capesize yếu.
Chỉ số chính tăng 2 điểm, hay 0,1%, lên 1.436, chấm dứt chuỗi bảy ngày giảm. Tuy nhiên, chỉ số đã giảm 5,6% trong tuần, là tuần giảm thứ ba.
Chỉ số Capesize giảm 39 điểm, tương đương hơn 2%, xuống 1.855 điểm, kéo dài đà giảm kể từ ngày 17 tháng 6. Chỉ số này đã giảm 16,4% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu cỡ lớn, thường vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, đã giảm 323 đô la xuống còn 15.382 đô la.
Giá quặng sắt tương lai tiếp tục tăng và tăng tuần thứ hai liên tiếp.
Chỉ số Panamax tăng 13 điểm, tương ứng 0,9%, lên 1.520, mức cao nhất kể từ tháng 9 năm 2024. Chỉ số này kết thúc tuần với mức tăng 1,1%.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 118 đô la lên 13.683 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 29 điểm, tương ứng 2,8%, lên 1.081, đánh dấu tuần tăng thứ tư liên tiếp.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
