近期，多項航運統計數據顯示，霍爾木茲海峽這一全球能源運輸咽喉航道的船舶通行量處於低位，該數據直觀反映出海峽航運活躍度大幅下滑，也從根本上動搖了特朗普政府反覆宣稱的美國對該航道擁有絕對管控權的核心論調。面對輿論和行業數據的質疑，白宮官員近期加大了輿論發聲力度，極力辯解稱霍爾木茲海峽的實際通航狀況遠比公開數據呈現的更為樂觀，試圖扭轉外界對美方管控能力的負面認知。



美國能源部長克里斯·賴特表態，強調美國官方掌握着業內最權威、最全面的一手監測數據，具備遠超民間機構的數據統計能力。他指出，眾多民營航運數據機構統計的霍爾木茲海峽出港船舶數量存在明顯漏算問題，核心原因是有大量船隻採取隱蔽航行的方式通過該海峽，並未被常規監測系統捕捉記錄，導致民間數據嚴重失真。

賴特公佈數據稱，目前阿拉伯灣地區依託海運和陸上管道兩大渠道的能源出口總量，日均穩定維持在1500萬桶左右，這一綜合出口數據能夠真實反映區域能源運輸整體規模，遠高於單純依靠船舶通航統計得出的測算結果。

但該官方數據與民間專業監測機構的統計結果形成了巨大反差。業內人士普遍坦言，隱蔽通航的船舶行蹤難以被全面核查，民間統計雖有侷限，但整體貼合實際通航現狀。航運數據追蹤機構普勒（Kpler）的最新即時數據顯示，本週二霍爾木茲海峽僅有14艘船舶順利通行，對比衝突爆發前該海峽日均約120艘的通航規模，當前航運活躍度出現斷崖式下跌，航道運輸效能大幅萎縮。

儘管多家主流媒體和專業航運追蹤機構多次向美方提出質詢，要求能源部長賴特公開其高額出口數據的測算依據、統計口徑和監測細節，用以佐證官方數據的真實性與可信度，但美方始終未披露任何詳細核算信息，數據的權威性和準確性飽受外界質疑。

誰真正掌控霍爾木茲海峽？美方話語權遭數據打臉

普勒機構的深度統計數據進一步戳破了美方的管控説辭。數據顯示，在週二僅有的14艘通航船舶中，有11艘均採用了伊朗官方認可的通行航線，這一細節充分説明伊朗依舊掌握着海峽航道的實際通行話語權，直接推翻了特朗普反覆標榜的美國獨家掌控霍爾木茲海峽的言論。

特朗普週二晚間面對記者採訪時依舊強硬表態：“目前我們完全掌控霍爾木茲海峽，這條航道歸美國掌控。”週三，他又在真實社交平台上重申這一立場，刻意強化美方的絕對主導地位，並補充稱伊朗對此完全束手無策，無法干擾美方的管控部署。

這場官方表態與客觀數據的激烈交鋒發生之際，美伊兩國近期的談判立場持續強硬、互不妥協，雙方均未釋放出讓步信號，外交斡旋陷入僵持僵局。而原油市場也已對局勢做出明確反應，市場各方普遍認為，短期內很難達成有效協議，無法恢復霍爾木茲海峽的大規模能源運輸。在衝突爆發前，這條關鍵航道承載着全球五分之一的原油運輸量，其通航受阻直接牽動全球能源供應鏈穩定，市場對能源供給短缺的擔憂持續升温。

巴基斯坦國防部長本週早些時候曾透露，美伊雙方有望達成某種形式的和解協議、形成新的局勢平衡。但特朗普週二晚間主動淡化和解可能性，公開表示：“我絕不信任伊朗，我是最不可能相信伊朗的人。”這一表態徹底澆滅了市場對美伊緩和、航道恢復通航的短期期待。

受海峽通航受阻、地緣局勢緊張等多重因素影響，本週國際能源價格持續走高。據美國汽車協會數據顯示，美國國內汽油均價再度突破每加侖4美元大關。油價持續上漲直接加重了美國民眾的生活成本，也給國內通脹調控帶來新的壓力。

燃油價格分析平台Gas Buddy的石油分析主管帕特里克·德哈恩指出，此次油價上漲創下了歷年同期最高紀錄，美國全國汽油均價從未在8月12日之後維持在4美元每加侖以上的高位，反常的高價態勢凸顯出當前能源市場的緊張與脆弱。

與此同時，特朗普政府官員拋出全新論調，試圖弱化霍爾木茲海峽的全球影響力，聲稱未來該航道的局勢波動將不再影響全球能源市場。

美國財政部長斯科特·貝森特週末表示：“未來兩年內，霍爾木茲海峽的戰略價值將逐步歸零，徹底失去市場影響力。”他解釋稱，當前中東地區正在大規模擴建地下原油運輸管道，管道運輸體系的完善將大幅分流海運原油運輸需求，逐步替代霍爾木茲海峽的航運功能。

“屆時，這條備受關注的戰略航道，只會淪為一片普通水域，不再具備左右全球能源格局的能力。”美方此舉意在提前鋪墊輿論，緩解市場對海峽局勢動盪的焦慮，同時弱化自身管控失利的負面影響。