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2026-09-21 18:17:48
【全球不缺原油，缺的是煉油產能】
⑴ 當前全球原油供應並不短缺，真正的瓶頸在於蒸餾產能不足。
⑵ 歐洲過去20年關閉了大量煉油廠，俄羅斯與沙特的部分煉油設施及基礎設施也遭到破壞。
⑶ 印度和美國等成品油主要供應方仍然存在，但距離更遠、成本更高。
⑷ 歐洲自2000年以來已關閉109座煉油廠中的34座，主因是成本高於亞洲競爭對手、能源轉型及二氧化碳成本上升。
⑸ 歐洲多年來一直是柴油淨進口方，俄羅斯曾覆蓋其近一半柴油進口，禁令後主要轉向沙特、美國與印度。
⑹ 2026年烏克蘭對俄羅斯32座煉油廠中的25座發動襲擊，俄羅斯隨後相繼禁止汽油、煤油和柴油出口。
⑺ 自2026年2月以來，霍爾木茲海峽通行嚴重受擾，對歐洲而言波斯灣已不再是可靠來源，轉而依賴沙特與紅海方向。
⑻ 沙特吉贊大型煉油廠遭襲，9月上旬東西向管道也受到攻擊，而該管道本是海峽受阻時的替代路線。
⑼ 歐盟柴油價格較2月平均上漲約四成，而供暖季尚未全面開啓。
⑽ 有觀點提出減少能源需求是最廉價的能源，但在供應受限背景下，這一思路能否奏效仍待觀察
⑴ 當前全球原油供應並不短缺，真正的瓶頸在於蒸餾產能不足。
⑵ 歐洲過去20年關閉了大量煉油廠，俄羅斯與沙特的部分煉油設施及基礎設施也遭到破壞。
⑶ 印度和美國等成品油主要供應方仍然存在，但距離更遠、成本更高。
⑷ 歐洲自2000年以來已關閉109座煉油廠中的34座，主因是成本高於亞洲競爭對手、能源轉型及二氧化碳成本上升。
⑸ 歐洲多年來一直是柴油淨進口方，俄羅斯曾覆蓋其近一半柴油進口，禁令後主要轉向沙特、美國與印度。
⑹ 2026年烏克蘭對俄羅斯32座煉油廠中的25座發動襲擊，俄羅斯隨後相繼禁止汽油、煤油和柴油出口。
⑺ 自2026年2月以來，霍爾木茲海峽通行嚴重受擾，對歐洲而言波斯灣已不再是可靠來源，轉而依賴沙特與紅海方向。
⑻ 沙特吉贊大型煉油廠遭襲，9月上旬東西向管道也受到攻擊，而該管道本是海峽受阻時的替代路線。
⑼ 歐盟柴油價格較2月平均上漲約四成，而供暖季尚未全面開啓。
⑽ 有觀點提出減少能源需求是最廉價的能源，但在供應受限背景下，這一思路能否奏效仍待觀察
