ดาวน์โหลด

[ตลาดน้ำมันเอเชีย: น้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำฟื้นตัว น้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันสูงแข็งค่าขึ้น ส่วนต่างราคาน้ำมันเบนซินร่วงลง 21% ในสัปดาห์นี้] ⑴ ตลาดน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำพิเศษในเอเชียพบว่าราคาอยู่ในภาวะ Backwardation เล็กน้อยในวันศุกร์ หลังจากที่อยู่ในภาวะ Contango มาตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ แม้ว่าข้อจำกัดด้านกำลังการขนส่งทางเรือจะผลักดันให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงทางทะเลสูงขึ้นในช่วงต้นเดือนนี้ แต่ตลาดยังคงถูกจำกัดด้วยแนวโน้มอุปทานที่มากเกินความต้องการโดยรวม ส่วนต่างราคาน้ำมันสปอตเดือนมีนาคมยังคงซื้อขายในราคาต่ำกว่ามูลค่าที่แท้จริง แต่แคบลงเล็กน้อยในวันศุกร์ ⑵ ส่วนต่างราคาน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันสูงยังคงกว้างขึ้น แม้ว่าโครงสร้างตลาดจะอ่อนตัวลงในสัปดาห์นี้ ท่ามกลางการฟื้นตัวเล็กน้อยของน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำพิเศษ ส่วนต่างราคาน้ำมัน Hi-5 ดีดตัวขึ้นมาอยู่ที่ประมาณ 50 ดอลลาร์ต่อตันในวันศุกร์ ซึ่งกว้างขึ้นจากสัปดาห์ที่แล้ว ⑶ ส่วนต่างราคาน้ำมันเชื้อเพลิงแข็งขึ้น โดยน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันสูง 380 cst ปิดที่ส่วนลดประมาณ 2.35 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำเพิ่มขึ้นเป็นราคาพรีเมียมประมาณ 5.25 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ไม่มีการบันทึกธุรกรรมใดๆ ในตลาดสิงคโปร์ ⑷ ตลาดดีเซลยังคงทรงตัวเป็นส่วนใหญ่ แต่ส่วนต่างราคาน้ำมันดีเซลลดลงจากวันก่อนหน้า ส่วนต่างราคาน้ำมันดีเซล 10 ppm ยังคงทรงตัวหรือสูงขึ้นเล็กน้อย โดยการเสนอราคาสินค้าต้นเดือนมีนาคมบางส่วนแข็งขึ้น ส่วนต่างราคาน้ำมันดีเซลปิดที่ประมาณ 19.50 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ลดลงจากสัปดาห์ที่แล้ว (5) ส่วนต่างราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบินระหว่างเดือนทรงตัวในวันศุกร์หลังจากผันผวนตลอดทั้งสัปดาห์ โดยส่วนต่างราคาน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน/ดีเซลกว้างขึ้นเป็นส่วนลด 74 เซนต์ต่อบาร์เรล ไม่มีการบันทึกธุรกรรมใดๆ ในตลาดสิงคโปร์ (6) ส่วนต่างราคาน้ำมันเบนซินลดลงอย่างมากเหลือประมาณ 4 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งแคบลงอย่างมีนัยสำคัญจาก 6.06 ดอลลาร์ในวันก่อนหน้า โดยลดลงสะสมประมาณ 21% ในสัปดาห์นี้ สินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้นในสิงคโปร์และสหรัฐอเมริกา ประกอบกับการนำเข้าที่เพิ่มขึ้นในจีนและเกาหลีใต้ในเดือนมกราคม และความต้องการที่ต่ำกว่าที่คาดไว้ ส่งผลให้กำไรลดลง (7) ส่วนต่างราคาน้ำมันแนฟทาลดลงประมาณ 1 ดอลลาร์ เหลือ 98.65 ดอลลาร์ต่อตัน มีการบันทึกธุรกรรมน้ำมันเบนซิน 1 รายการในช่วงเวลาดังกล่าว (8) จากมุมมองด้านอุปสงค์และอุปทาน การฟื้นตัวของเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำถูกจำกัดด้วยอุปทานที่มากเกินไป ในขณะที่การเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงกำมะถันสูงสะท้อนถึงความตึงเครียดเชิงโครงสร้าง การลดลงอย่างรวดเร็วของราคาน้ำมันเบนซินบ่งชี้ว่าความต้องการของผู้ใช้ปลายทางที่อ่อนแอได้ถูกส่งต่อไปยังต้นน้ำ และกำไรจากการกลั่นมีความเสี่ยงที่จะลดลงอีก