เนื่องจากการขนส่งทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซหยุดชะงัก ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันดิบในอ่าวเปอร์เซียลดลง ประเทศในเอเชียหลายประเทศจึงหันไปหาแหล่งน้ำมันทางเลือกจากทั่วโลก บราซิลใช้ประโยชน์จากกำลังการผลิตน้ำมันดิบที่เพิ่มขึ้น คุณภาพน้ำมันที่เหมาะสม และข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ จึงกลายเป็นผู้จัดหาน้ำมันดิบรายหลักในเอเชียอย่างรวดเร็ว มหาอำนาจในเอเชีย เช่น อินเดีย ได้เพิ่มการนำเข้าน้ำมันดิบจากบราซิลอย่างมีนัยสำคัญ ส่งผลให้โครงสร้างการซื้อของทั้งสองประเทศแตกต่างกันอย่างชัดเจน นอกจากนี้ ระยะทางการขนส่ง การแข่งขันตามเส้นทางการขนส่งทางเรือในแถบอาร์กติกของรัสเซีย และความแตกต่างของความต้องการในแต่ละภูมิภาค ได้กำหนดข้อจำกัดในการเติบโตของการส่งออกน้ำมันดิบของบราซิลไปยังเอเชีย

เนื่องจากปริมาณสินค้าจากอ่าวเปอร์เซียลดลงอย่างมาก บราซิลจึงฉวยโอกาสนี้ในการเข้าสู่ตลาดเอเชีย

ปัจจุบัน ประเทศในเอเชียกำลังขยายช่องทางการนำเข้าน้ำมันดิบอย่างแข็งขัน เนื่องจากความยากลำบากในการจัดหาน้ำมันดิบจากกลุ่มประเทศอ่าวเปอร์เซียเพิ่มมากขึ้น ผู้ซื้อในเอเชียจึงหันมาสนใจแหล่งผลิตน้ำมันจากที่ไกลออกไป เช่น บราซิล ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ประกอบกับการหยุดชะงักของการขนส่ง ได้ขัดขวางการขนส่งน้ำมันดิบจากกลุ่มประเทศอ่าวเปอร์เซีย ส่งผลให้ความต้องการน้ำมันดิบจากบราซิลที่มีคุณภาพใกล้เคียงกันเพิ่มสูงขึ้น



การส่งออกน้ำมันดิบของบราซิลทรงตัวอยู่ที่ระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 2.3 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนมีนาคมและเมษายน ก่อนเกิดวิกฤต การส่งออกน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปยังประเทศสำคัญในเอเชียทางทะเลโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 5 ล้านถึง 5.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน คิดเป็นเกือบครึ่งหนึ่งของการนำเข้าทางทะเลทั้งหมดของประเทศสำคัญในเอเชีย อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้ลดลงอย่างมากเหลือ 2.4 ล้านบาร์เรลต่อวันในเดือนเมษายน การส่งออกของซาอุดีอาระเบียไปยังประเทศสำคัญในเอเชียลดลงอย่างมาก ทำให้สูญเสียตำแหน่งผู้จัดหาน้ำมันดิบทางทะเลรายใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศเหล่านี้ บราซิลเข้ามาเติมเต็มช่องว่างนี้อย่างรวดเร็ว โดยส่วนแบ่งการนำเข้าน้ำมันดิบจากประเทศสำคัญในเอเชียเพิ่มขึ้นจาก 10% ในเดือนมกราคมเป็น 18% ในเดือนเมษายน ซึ่งทำสถิติสูงสุดรายเดือนสำหรับการนำเข้าจากประเทศสำคัญในเอเชียในเดือนเมษายน

รูปแบบการจัดซื้อจัดหาเริ่มมีความแตกต่างกันในกลุ่มประเทศสำคัญๆ ในเอเชีย โดยโรงกลั่นแต่ละแห่งมีตรรกะความต้องการที่แตกต่างกัน

บราซิล ประเทศมหาอำนาจในเอเชีย นำเข้าน้ำมันดิบเป็นจำนวนมาก โดยส่วนใหญ่มาจากบริษัทน้ำมันของรัฐ จากข้อมูลอุตสาหกรรม พบว่าภายใต้ภาวะขาดแคลนพลังงานในปัจจุบัน บริษัทของรัฐมีสัดส่วนการนำเข้ามากกว่า 90% โรงกลั่นขนาดเล็กและขนาดกลางที่เป็นอิสระ ซึ่งถูกจำกัดด้วยเงินทุนและภาระผูกพันในการรับประกันการจัดหา ต่างดิ้นรนเพื่อแข่งขัน ทำให้ น้ำมันดิบจากบราซิลกลายเป็นทรัพยากรเชิงยุทธศาสตร์สำหรับมหาอำนาจในเอเชียแห่งนี้ ในการทดแทนน้ำมันดิบจากอ่าวเปอร์เซีย

อินเดียยังระบุว่าบราซิลเป็นแหล่งนำเข้าน้ำมันดิบที่สำคัญ โดยปริมาณการนำเข้าเพิ่มขึ้นอย่างมากทุกปี และจำนวนการขนส่งที่มาถึงท่าเรือก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โครงสร้างการจัดซื้อของอินเดียแตกต่างอย่างมากจากประเทศสำคัญๆ ในเอเชีย อินเดียค่อยๆ เปลี่ยนจากรูปแบบที่โรงกลั่นของรัฐเป็นเจ้าของเป็นหลัก ไปสู่รูปแบบที่มีภาคเอกชนเข้ามามีส่วนร่วมมากขึ้น การตัดสินใจจัดซื้อของอินเดียให้ความสำคัญกับกำไรจากการกลั่น ผลผลิต และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ มากกว่าที่จะมุ่งเน้นเฉพาะความมั่นคงด้านพลังงานเพียงอย่างเดียว

น้ำมันดิบหลักของบราซิลคือชนิดทูปีและบูซิโอส ซึ่งเป็นน้ำมันดิบคุณภาพปานกลางที่มีกำมะถันต่ำ คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเหล่านี้ตรงตามความต้องการของโรงกลั่นในเอเชีย และเหมาะสมสำหรับการผลิตผลิตภัณฑ์กลั่นระดับกลาง เช่น ดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน ซึ่งสอดคล้องกับสถานการณ์ตลาดผลิตภัณฑ์น้ำมันกลั่นคุณภาพสูงในเอเชียในปัจจุบันอย่างลงตัว

กำลังการผลิตช่วยสนับสนุนการเปลี่ยนแปลงไปสู่การส่งออก แต่มีหลายปัจจัยที่จำกัดศักยภาพการเติบโต

กำลังการผลิตน้ำมันดิบภายในประเทศของบราซิลเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยบริษัทปิโตรบราสซึ่งเป็นของรัฐเป็นผู้ผลิตส่วนใหญ่ของประเทศ กำลังการผลิตที่มากมายนี้ช่วยสนับสนุนการปรับกลยุทธ์การส่งออกของบราซิล บราซิลลดการส่งออกน้ำมันดิบไปยังสหรัฐอเมริกาเหลือศูนย์ โดยส่งออกน้ำมันดิบกว่า 60% ไปยังเอเชีย การใช้ประโยชน์จากความต้องการที่แข็งแกร่งและกำไรทางการค้าที่สูงขึ้น บราซิลได้เปลี่ยนจุดเน้นทางการตลาดอย่างสมบูรณ์แล้ว

อย่างไรก็ตาม การส่งออกน้ำมันดิบของบราซิลไปยังเอเชียยังคงประสบปัญหาคอขวดอย่างมาก การนำเข้าน้ำมันดิบของประเทศในเอเชียลดลงอย่างมากในเดือนเมษายนเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า ซึ่งได้รับผลกระทบจากทั้งความต้องการเชื้อเพลิงภายในประเทศที่ลดลงและการหยุดชะงักของอุปทานในอ่าวเปอร์เซีย เส้นทางเดินเรือระยะไกลจากบราซิลไปยังประเทศสำคัญในเอเชียต้องใช้เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่และทำให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงขึ้น ในขณะที่การเปิดเส้นทางเดินเรืออาร์กติกของรัสเซียช่วยลดระยะทางการขนส่งเหลือเพียงครึ่งหนึ่งของเส้นทางบราซิล ซึ่งให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนและประสิทธิภาพอย่างชัดเจน และจำกัดการเพิ่มขึ้นของการนำเข้าน้ำมันดิบจากบราซิลโดยประเทศสำคัญในเอเชียต่อไป

ความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงภายในประเทศของอินเดียยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง ปริมาณสำรองเชิงยุทธศาสตร์มีพื้นที่จำกัดสำหรับการปรับเปลี่ยน โรงกลั่นพึ่งพาอุปทานแบบทันทีที่มีเสถียรภาพมากขึ้น และการกลั่นน้ำมันมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ ซึ่งเป็นการสนับสนุนความต้องการนำเข้าน้ำมันดิบจากบราซิลในระยะยาว

สรุป

การที่บราซิลก้าวขึ้นมาเป็นผู้จัดหาน้ำมันดิบรายใหญ่ในเอเชียเป็นผลมาจากสามปัจจัย ได้แก่ การหยุดชะงักของอุปทานในอ่าวเปอร์เซีย การขยายกำลังการผลิตของบราซิล และการปรับปรุงผลิตภัณฑ์น้ำมันให้ตรงกับความต้องการของโรงกลั่น ประเทศมหาอำนาจในเอเชียให้ความสำคัญกับความมั่นคงด้านพลังงานและทางเลือกอื่น ๆ อินเดียเห็นคุณค่าของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากการกลั่น และบริษัทพลังงานของบราซิลก็มุ่งมั่นที่จะพัฒนาตลาดเอเชียมาอย่างยาวนาน อย่างไรก็ตาม ระยะทางทางภูมิศาสตร์ ต้นทุนการขนส่ง และการแข่งขันจากแหล่งอื่น ๆ จะยังคงเป็นอุปสรรคต่อศักยภาพการเติบโตของน้ำมันดิบบราซิลในตลาดเอเชียต่อไป