Chỉ số Baltic tăng khi tất cả các ngành tàu đều tăng
2025-10-16 23:04:13
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt 2.046 điểm vào ngày 16 tháng 10 năm 2025, mức cao nhất trong ba ngày và tăng 2,45% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), đánh dấu mức tăng lớn nhất trong ba ngày. Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI đã trải qua sáu giai đoạn tăng trưởng dương, năm giai đoạn tăng trưởng âm và không có giai đoạn tăng trưởng âm nào trong 11 ngày qua. Chỉ số Panamax (BPI) tăng 0,27% lên 1.826 điểm, Chỉ số Capesize (BCI) tăng 4,87% lên 3.058 điểm và Chỉ số Supramax (BSI) tăng 0,28% lên 1.422 điểm. Để xem biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho các tàu vận chuyển hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ năm, nhờ mức tăng trên tất cả các lĩnh vực tàu thuyền.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 49 điểm, tương đương 2,5%, lên 2.046.
Vào thứ Ba, Washington và Bắc Kinh bắt đầu áp dụng thêm phí cảng đối với các hãng vận tải biển vận chuyển mọi thứ, từ đồ chơi ngày lễ đến dầu thô.
Các nhà phân tích của Jefferies cho biết trong một lưu ý rằng: "Giá cước vận chuyển container đang có xu hướng tích cực hơn do tác động của phí cảng Trung Quốc khi phí cảng Hoa Kỳ có hiệu lực".
Chỉ số capesize tăng 142 điểm, tương đương 4,9%, lên 3.058.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 1.173 đô la lên 25.358 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tại Đại Liên tiếp tục giảm vào thứ năm, chạm mức thấp nhất trong hơn sáu tuần, do kỳ vọng nhu cầu từ Trung Quốc, nước tiêu thụ hàng đầu, sẽ giảm.
Chỉ số Panamax tăng 5 điểm lên 1.826, mức cao nhất kể từ ngày 26 tháng 9.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 47 đô la lên 16.433 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 4 điểm lên 1.422.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho các tàu vận chuyển hàng rời khô, đã tăng nhẹ vào thứ năm, nhờ mức tăng trên tất cả các lĩnh vực tàu thuyền.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 49 điểm, tương đương 2,5%, lên 2.046.
Vào thứ Ba, Washington và Bắc Kinh bắt đầu áp dụng thêm phí cảng đối với các hãng vận tải biển vận chuyển mọi thứ, từ đồ chơi ngày lễ đến dầu thô.
Các nhà phân tích của Jefferies cho biết trong một lưu ý rằng: "Giá cước vận chuyển container đang có xu hướng tích cực hơn do tác động của phí cảng Trung Quốc khi phí cảng Hoa Kỳ có hiệu lực".
Chỉ số capesize tăng 142 điểm, tương đương 4,9%, lên 3.058.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, tăng 1.173 đô la lên 25.358 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tại Đại Liên tiếp tục giảm vào thứ năm, chạm mức thấp nhất trong hơn sáu tuần, do kỳ vọng nhu cầu từ Trung Quốc, nước tiêu thụ hàng đầu, sẽ giảm.
Chỉ số Panamax tăng 5 điểm lên 1.826, mức cao nhất kể từ ngày 26 tháng 9.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, tăng 47 đô la lên 16.433 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 4 điểm lên 1.422.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
