ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) พุ่งขึ้นแตะระดับ 2,046 จุด เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 2568 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบ 3 วัน และเพิ่มขึ้น 2.45% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน (เมื่อเทียบกับค่าก่อนหน้า) ซึ่งถือเป็นการเพิ่มขึ้นสูงสุดในรอบ 3 วัน กราฟระยะสั้นที่ครอบคลุมแสดงให้เห็นว่าดัชนี BDI มีช่วงการเติบโตเชิงบวก 6 ช่วง ช่วงการเติบโตเชิงลบ 5 ช่วง และช่วงการเติบโตศูนย์ตลอด 11 วันที่ผ่านมา ดัชนี Panamax Index (BPI) เพิ่มขึ้น 0.27% มาอยู่ที่ 1,826 จุด ดัชนี Capesize Index (BCI) เพิ่มขึ้น 4.87% มาอยู่ที่ 3,058 จุด และดัชนี Supramax Index (BSI) เพิ่มขึ้น 0.28% มาอยู่ที่ 1,422 จุด สำหรับกราฟ 720 วันและ 10 ปีล่าสุดของดัชนี Baltic Dry Index และกลุ่มธุรกิจย่อยทั้งสาม โปรดดูกราฟเฉพาะ



ดัชนีการขนส่งสินค้าแห้งเทกองของ Baltic Exchange ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกอง ขยับขึ้นเล็กน้อยในวันพฤหัสบดี โดยได้รับแรงหนุนจากกำไรในภาคส่วนเรือทั้งหมด

ดัชนีหลักที่วัดอัตราค่าระวางเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax เพิ่มขึ้น 49 จุด หรือ 2.5% อยู่ที่ 2,046 จุด

เมื่อวันอังคาร วอชิงตันและปักกิ่งเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมท่าเรือเพิ่มเติมกับผู้ขนส่งทางทะเลที่ขนส่งสินค้าทุกประเภทตั้งแต่ของเล่นวันหยุดไปจนถึงน้ำมันดิบ

นักวิเคราะห์ของ Jefferies กล่าวในบันทึกว่า "อัตราค่าระวางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มีแนวโน้มดีขึ้นเนื่องจากผลกระทบของค่าธรรมเนียมท่าเรือของจีนเมื่อค่าธรรมเนียมท่าเรือของสหรัฐฯ มีผลบังคับใช้"

ดัชนี Capesize เพิ่มขึ้น 142 จุด หรือ 4.9% สู่ระดับ 3,058

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน เพิ่มขึ้น 1,173 ดอลลาร์ เป็น 25,358 ดอลลาร์

ราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าแร่เหล็กต้าเหลียนยังคงลดลงในวันพฤหัสบดี โดยแตะระดับต่ำสุดในรอบกว่า 6 สัปดาห์ โดยได้รับผลกระทบจากการคาดการณ์ว่าอุปสงค์จากผู้บริโภครายใหญ่ของจีนจะลดลง

ดัชนีราคาเรือปานามาเพิ่มขึ้น 5 จุดสู่ระดับ 1,826 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 26 กันยายน

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน เพิ่มขึ้น 47 ดอลลาร์ เป็น 16,433 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีซูปราแม็กซ์เพิ่มขึ้น 4 จุดเป็น 1,422