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2025-09-15 08:49:50
【韓系混動汽車產能受損且面臨漲價 相較日系或失去美國市場競爭力】
若美國對日本汽車的關税於16日從27.5%降至15%，日產汽車在美國市場的售價將低於現代汽車等韓系車型。這意味着，由於韓美政府關税談判陷入僵局，目前需承擔25%美國關税的韓系車，可能會比競爭對手日系車價格更高。尤其值得注意的是，美國市場電動汽車補貼將於本月底到期，作為替代選擇的混合動力汽車（HEV）需求預計將迎來增長，但現代汽車集團在美國尚無HEV生產線，屆時需全額承擔關税衝擊，處境被動。韓國現代汽車還面臨另一重困境：因現代-LG新能源喬治亞州電池工廠建設遇挫，電池供應勢必出現中斷。現代汽車總裁何塞?穆尼奧斯（Jose Munoz）已正式確認，該工廠投產時間將至少推遲2-3個月。
若美國對日本汽車的關税於16日從27.5%降至15%，日產汽車在美國市場的售價將低於現代汽車等韓系車型。這意味着，由於韓美政府關税談判陷入僵局，目前需承擔25%美國關税的韓系車，可能會比競爭對手日系車價格更高。尤其值得注意的是，美國市場電動汽車補貼將於本月底到期，作為替代選擇的混合動力汽車（HEV）需求預計將迎來增長，但現代汽車集團在美國尚無HEV生產線，屆時需全額承擔關税衝擊，處境被動。韓國現代汽車還面臨另一重困境：因現代-LG新能源喬治亞州電池工廠建設遇挫，電池供應勢必出現中斷。現代汽車總裁何塞?穆尼奧斯（Jose Munoz）已正式確認，該工廠投產時間將至少推遲2-3個月。
