最新數據顯示，2026年8月4日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2936 點，創2026年7月14日以來新高水平，環比(較前值)漲3.27%，且為連續第4天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長7次，負增長4次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2187 點，較前值漲2.44%，海岬型運費指數(BCI)報4778 點，漲4.69%，超靈便型船運價指數(BSI)報1613 點，漲0.19%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



近期國際幹散貨海運市場迎來持續性復甦行情，受全品類船舶運費集體走高的強力提振，波羅的海乾散貨運費指數（BDI）在8月4日再度收漲，實現連續四個交易日上漲，整體行情穩步攀升，一舉創下兩週以來的指數新高，彰顯出全球大宗散貨海運需求階段性回暖的態勢。各大細分船型運價指數同步走強，不同噸位、不同貨運品類的船舶日均收益均實現不同程度上漲，市場整體交投氛圍持續升温。

數據顯示，綜合追蹤海岬型、巴拿馬型、超靈便型主流乾散貨船舶運費表現的波羅的海核心指數，當日上漲93點，漲幅達3.3%，最終收於2936點，刷新7月14日之後的近兩週最高紀錄。本輪指數連續四日上漲，徹底扭轉了7月中下旬市場小幅震盪、運價疲軟的走勢，是近期幹散貨海運市場最明確的一輪迴暖行情。從市場結構來看，此次指數拉昇並非單一船型帶動，三大主力船型全線飄紅，其中大型海岬型船成為行情上漲的核心驅動力，漲幅最為亮眼，中型巴拿馬型船穩步跟漲，小型超靈便型船保持平穩上行，行業復甦具備全面性特徵。
作為市場風向標、主要承載鐵礦石、煤炭等核心工業原料的海岬型船舶，本輪漲幅領跑全市場。當日海岬型船舶指數大幅上漲214點，漲幅高達4.7%，報4778點，創下6月5日以來的兩個多月新高，強勢拉動整體指數上行。具體收益數據更為直觀，載重15萬噸級、主要服務於跨國鐵礦石與煤炭運輸的海岬型船，平均每日收入單日大幅增加1939美元，升至39831美元，逼近4萬美元關口，船舶運營盈利空間顯著拓寬。

值得注意的是，海岬型船市場的強勢反彈，與大宗商品市場形成差異化走勢。當前全球鐵礦石市場仍處於供應過剩格局，國際鐵礦石期貨價格延續小幅下跌態勢，整體市場承壓明顯。但跌幅已持續收窄，核心支撐因素來自中國鋼鐵行業的穩定復甦，國內鋼廠生產節奏逐步企穩、開工率穩步回升，帶動鐵礦石進口需求邊際改善，有效對沖了全球供應過剩的利空影響，為海岬型船遠洋運輸需求提供了堅實支撐。與此同時，巴西、澳大利亞等主要鐵礦石出口國發運節奏平穩，遠洋長途航線運距拉長，進一步推升了大型船舶的運輸溢價，助力海岬型運價持續走高。

中型船舶市場同步回暖，成為指數上漲的重要支撐力量。主打煤炭、穀物等能源及農產品運輸的巴拿馬型船舶表現穩健，巴拿馬型船指數當日上漲52點，漲幅2.4%，收於2187點，觸及7月20日以來的近半月高位。該船型主力載重區間為6萬至7萬噸，適配全球主流的煤炭、糧食跨境運輸，當日平均日收入上漲474美元，達到19686美元。隨着全球秋冬備貨週期逐步開啓，歐美及東南亞地區煤炭補庫需求、全球糧食貿易流轉活躍度提升，持續帶動巴拿馬型船運力需求釋放，運價呈現穩步抬升趨勢。

小型幹散貨船舶市場保持平穩增長，走勢相對温和。超靈便型船舶指數小幅上漲3點，漲幅0.19%，報1613點，維持穩步上行態勢。該類船舶靈活性更強，主要適配短途、小批量散貨運輸，受大宗原料長距離運輸行情帶動較弱，因此漲幅相對平緩，但持續收漲的走勢也印證了全球中小宗散貨海運需求的全面修復，市場無明顯短板。

業內分析人士表示，本輪波羅的海指數連續上漲，是需求回暖、運力格局優化、季節性旺季來臨多重因素疊加的結果。從需求端來看，全球工業生產穩步復甦，疊加下半年幹散貨海運傳統旺季到來，鐵礦石、動力煤、糧食等大宗商品貿易流轉提速，持續釋放海運增量需求；從供給端來看，全球幹散貨船舶新增運力投放節奏放緩，前期老舊船舶拆解、運力調配緊張等因素，讓市場供需格局趨於平衡，為運價上行提供基礎支撐。

展望後市，市場整體樂觀情緒升温。隨着中國工業生產持續穩定、全球大宗商品備貨需求延續，疊加傳統海運旺季效應持續發酵，幹散貨海運需求有望持續釋放。不過市場仍存在不確定性，全球大宗商品供需格局、各國工業開工節奏以及燃油價格波動，仍可能對運價走勢形成擾動，後續指數能否持續突破高位，仍需重點關注鐵礦石貿易流向、全球煤炭需求變化以及主力船型運力投放情況。