最新數據顯示，2026年8月28日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 3186 點，創2026年6月2日以來新高水平，環比(較前值)漲2.54%，創2026年8月26日以來最大漲幅，且為連續第7天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長9次，負增長2次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2315 點，較前值漲1.00%，海岬型運費指數(BCI)報5336 點，漲3.85%，超靈便型船運價指數(BSI)報1647 點，漲0.12%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



2026年8月28日，最新市場數據顯示，國際幹散貨海運市場迎來階段性強勢反彈，核心風向標波羅的海乾散貨指數（BDI）當日穩步走高，攀升至近三個月高位，本週累計漲幅高達12.1%，徹底扭轉前期震盪偏弱的走勢。本輪指數上漲並非單一船型帶動，而是依託好望角型、巴拿馬型、超靈便型全船舶板塊運費同步上行的強勢格局，彰顯出全球幹散貨海運需求持續回暖、市場供需結構持續優化的行業態勢，為下半年航運市場走勢釋放出積極信號。

具體數據來看，綜合追蹤主流乾散貨船型運費表現的波羅的海核心指數，當日上漲79點，單日漲幅2.5%，最終收報3186點，創下6月2日以來的階段性最高點位。縱觀本週走勢，該指數持續震盪上揚，累計漲幅達到12.1%，漲幅顯著，是近階段以來最強的單週表現。作為全球幹散貨航運市場的核心風向標，BDI指數的大幅回升，直觀反映出全球鐵礦石、煤炭、糧食等大宗幹散貨貿易運輸需求的集中釋放，以及海運市場運力供需關係的邊際改善。

在各細分船型板塊中，承載大宗礦產運輸的海岬型船成為本輪指數上漲的核心驅動力，漲幅領跑全市場。數據顯示，海岬型船指數當日大幅上漲198點，單日漲幅3.9%，收於5336點，同樣刷新6月2日以來的高位，本週累計漲幅更是高達17.2%，遠超其他船型表現。海岬型船主要承載15萬噸級別的大型貨物，核心運輸品類為鐵礦石、動力煤等工業大宗原料，是全球工業供應鏈海運的核心載體。

運費盈利端數據更為亮眼，海岬型船舶的平均每日收入單日上漲1798美元，最新日均收益達到44896美元，船東盈利空間大幅拓寬。本輪海岬型船行情爆發，核心受益於中國港口市場的回暖，國內主要港口持續推進原料去庫存操作，帶動鐵礦石期貨價格周線走高，下游鋼鐵產業補庫需求持續釋放，拉動國際鐵礦石海運訂單大幅增加。同時，夏季全球能源保供需求升温，國際煤炭貿易流轉提速，進一步提振了大型幹散貨船舶的運輸需求，推動運費持續走高。

中型船舶市場同樣延續上漲態勢，支撐指數整體走強。巴拿馬型船指數當日小幅上漲23點，漲幅1%，收報2315點，同樣觸及三個月以來高位。巴拿馬型船主打6萬至7萬噸級貨物運輸，主要承載動力煤、穀物等大宗商品，貼合全球能源補給、糧食貿易的主流運輸需求。對應的巴拿馬型船舶平均日收入上漲202美元，最新日均收益達20834美元，船東運營收益穩步提升。不過相較於海岬型船的強勢暴漲，巴拿馬型船本週整體走勢相對温和，周度小幅調整，體現出不同品類貿易需求的差異化節奏。

小型幹散貨船舶板塊保持平穩上行態勢，市場韌性充足。超靈便型船舶指數當日微漲2點，漲幅0.1%，收於1647點，本週累計小幅上漲0.4%，走勢穩健。超靈便型船靈活度更高，適配中小型批量幹散貨運輸，覆蓋區域貿易、零散工業原料及糧食短途跨境運輸，走勢平穩印證了全球中小宗幹散貨貿易需求的持續穩定，為整體海運市場提供了基礎支撐。

綜合行業基本面來看，本輪BDI指數階段性衝高是多重利好因素共振的結果。需求端上，國內工業產業鏈穩步復甦，港口去庫存與下游企業補庫週期疊加，拉動鐵礦石、煤炭等工業原料進口海運需求集中釋放；全球範圍內，夏季能源需求旺季持續，各國動力煤儲備、糧食貿易流轉提速，全方位激活幹散貨海運市場。供給端方面，國際海事組織相關航運管控政策持續落地，行業運力釋放節奏放緩，有效緩解了前期運力過剩壓力，推動供需格局持續改善。

展望後市，業內分析人士表示，隨着全球工業生產穩步復甦、秋冬能源備貨週期開啓，疊加糧食秋收貿易旺季來臨，幹散貨海運需求有望持續維持高位。不過後續市場仍需關注全球宏觀經濟走勢、大宗商品價格波動、各國進出口政策調整等變量，這些因素或將影響海運需求的持續性。整體而言，當前全船型運費回暖的格局，已經奠定了下半年幹散貨航運市場穩中向好的運行基調，行業景氣度有望持續修復。