受海灣局勢持續緊張影響，霍爾木茲海峽的商業航運量急劇下降。據海事分析公司Kpler數據，過去24小時內通過該海峽的貨船數量僅為4艘，遠低於前一天的10艘，更遠低於和平時期的正常水平。至少436艘船舶在海峽周邊停泊區等待，航運公司因安全風險和航行不確定性推遲航程。

布倫特原油期貨週二（9月15日）亞洲時段震盪上揚，當前上漲約1%至每桶107.50美元附近。此前一日最高觸及109.72美元/桶，創下5月21日以來的新高，反映市場對海灣持續動盪可能收緊全球能源供應的擔憂。

航運量驟降：從10艘到4艘，436艘船舶滯留等待

據半島電視台援引Kpler數據，週一僅有四艘貨輪通過海峽，低於前一天的十艘，遠低於和平時期通過這條戰略水道的正常交通量。

最新數據顯示，至少有436艘船舶在霍爾木茲海峽周圍的停泊區等待，航運公司因安全風險和航行安全不確定性而推遲了航程。

海事分析人士表示，一些船舶還關閉了自動識別系統（AIS）應答器，這意味着實際交通量可能略高於公開統計的數字。

霍爾木茲海峽在正常情況下承載着全球約20%的原油和液化天然氣出口，是世界上最重要的能源咽喉要道之一。

自美伊衝突升級以來，通過該海峽的船舶通行量已較戰前水平大幅下降，擾亂了區域航運和能源市場。

襲擊事件與外交停滯雙重施壓

航運量的下降源於一系列針對商船的襲擊事件，包括水雷襲擊和導彈襲擊，這些事件迫使航運公司儘可能地改變航線或推遲貨物運輸。

此外，海灣阿拉伯國家與伊朗之間就霍爾木茲海峽航運安排進行的外交努力也因地區緊張局勢升級而陷入停滯。霍爾木茲海峽交通放緩之際，美國和伊朗之間圍繞海峽控制權和安全問題的緊張局勢仍在持續，

與此同時，沙特阿拉伯與伊朗支持的胡塞武裝之間的戰鬥已蔓延至整個海灣和紅海地區。當前霍爾木茲海峽的航運危機正由安全威脅與外交僵局共同驅動。水雷與導彈襲擊事件頻發，直接推高了航運保險成本與風險溢價，導致多數船東選擇繞行更長航線或暫停過境，造成實際通行量顯著下滑。

與此同時，原本旨在建立臨時航運協調機制的外交談判因美伊對抗升級而陷入停滯，海灣阿拉伯國家難以單獨推進安全保障安排。美國與伊朗在海峽控制權上的分歧持續發酵，進一步削弱了國際社會恢復正常通航的信心。

疊加沙特與胡塞武裝衝突向海灣及紅海擴散，整個區域安全環境急劇惡化。這種雙重壓力不僅擾亂短期物流，更可能長期改變全球能源運輸格局，迫使市場重新評估供應鏈脆弱性。

油價反應

石油市場對日益加劇的安全風險做出了反應，布倫特原油期貨在盤中上漲約1%，至每桶107.30美元，反映出市場擔憂海灣地區持續的動盪可能會使全球能源供應趨緊。

布倫特原油的快速上漲直接反映了市場對霍爾木茲海峽供應中斷風險的定價。

該海峽承擔全球約五分之一的石油海運量，任何持續的航運受阻都將顯著收緊全球供應平衡。1%的漲幅顯示交易員正將安全事件與外交停滯轉化為即時溢價，推動價格突破107美元關口。若襲擊事件進一步升級或外交談判長期無果，市場可能追加更高的風險溢價，從而推升油價至更高水平。

與此同時，高油價將通過能源成本渠道加劇全球通脹壓力，並可能強化主要央行的緊縮預期。

短期內，油價走勢將高度敏感於海峽通行數據與地區軍事動態，任何緩和跡象都可能觸發獲利回吐，而衝突升級則可能加速上行。

總結

霍爾木茲海峽航運量因海灣局勢緊張急劇下降，過去24小時通過貨船僅4艘，低於前一天的10艘，436艘船舶在周邊等待，部分船舶關閉AIS應答器意味着實際流量可能略高。

該海峽正常承載全球約20%的原油和LNG出口，自美伊衝突升級以來通行量已大幅下降。航運量下降源於水雷和導彈襲擊事件，以及海灣國家與伊朗外交努力的停滯。

美伊圍繞海峽控制權的緊張持續，沙特與胡塞武裝的戰鬥蔓延至海灣和紅海，霍爾木茲的航運中斷短期內難以緩解。


（布倫特原油期貨日線圖，）

北京時間14:32，布倫特原油期貨報107.50美元/桶。