特朗普政府計劃於週一（9月28日）發佈新的燃油經濟性標準，放寬對汽車製造商控制汽油動力汽車和輕型卡車污染的監管要求。

特朗普上週六在其社交媒體賬號上表示，放寬里程要求將“減少美國汽車製造的浪費”，併為家庭節省“數千美元”。

新標準大幅放寬里程要求，2031年目標從50.4降至34.5英里/加侖

燃油經濟性標準規定了新車每加侖汽油需要行駛的里程數。

根據去年12月的預測，新標準將使2031年款輕型車輛的行業平均油耗約為每加侖34.5英里，顯著低於拜登政府規則下預計的每加侖50.4英里。

特朗普表示，放寬里程要求將減少汽車製造的浪費，為家庭節省數千美元，讓他們能夠買到新車，同時促進美國汽車生產。

自上任以來，特朗普放寬了汽車尾氣排放規定，取消了對不符合聯邦里程標準的汽車製造商的罰款，並終止了高達7500美元的電動汽車購買消費者補貼。

新規出台之際，美國新車均價突破5萬美元，汽油價格攀升

新規出台的背景是美國新車價格和汽油支出雙雙上升。

根據凱利藍皮書數據，8月美國新車平均售價為50089美元，自去年12月以來首次突破5萬美元大關。

與此同時，由於華盛頓與伊朗的衝突擾亂了全球燃料供應，美國人的汽油支出也在增加。

美國汽車協會數據顯示，上週日全美汽油平均價格為每加侖4.47美元，高於一個月前的4.09美元。

政府和汽車製造商表示，新規將使美國民眾更容易獲得他們需要且負擔得起的各種汽油車。

環保人士強烈譴責，稱政策倒退將使駕車成本更高

修訂後的標準一經公佈，立即遭到環保人士的譴責。

生物多樣性中心安全氣候交通運動主任表示，最終規則“無視了清潔技術的可行性以及道路上已有的數百萬輛節能汽車”，並稱“特朗普在消費者正遭受高油價衝擊的當下，肆意破壞合理的燃油效率標準，這對消費者來説無疑是最糟糕的時機”。

塞拉俱樂部“全民清潔交通”運動負責人誓言反對這項規定，並表示放寬燃油標準也會“使駕車成本更高”，“燃油效率低的汽車意味着消耗更多的汽油，加油花費更多，以及我們社區空氣污染更嚴重”。

環保與排放影響：到2035年每年多排大量二氧化碳與污染物

美國國家公路交通安全管理局估計，2024年新規生效後，到2050年將減少140億加侖汽油的燃燒。

該機構還表示，雖然新型節能汽車的前期成本更高，但汽車或卡車在其使用壽命期間節省的汽油費用將遠遠彌補這一成本。如果沒有這些標準，到2035年，汽車每年產生的二氧化碳排放量可能比拜登時代的規定下多出22111噸。

這也意味着未來幾年，每年將額外排放90噸致命的煙塵顆粒物和4870噸煙霧成分，例如氮氧化物和揮發性有機化合物。自20世紀70年代能源危機以來，汽車製造商一直在實施里程標準，即企業平均燃油經濟性，並隨時間逐漸提高車輛的平均燃油效率。

編輯總結

新燃油經濟性標準的調整，直接降低了2031年行業平均油耗目標，從50.4英里/加侖降至34.5英里/加侖，意在減輕汽車製造商合規成本並降低新車售價。在新車均價突破5萬美元、汽油價格因地緣衝突攀升的背景下，政策試圖通過放寬監管緩解消費者負擔、提振國內生產。然而，環保組織批評其忽視清潔技術可行性，並警告將導致更高燃油消耗、更多排放與空氣污染。美國國家公路交通安全管理局的估算顯示，放鬆標準可能使未來多年二氧化碳及污染物排放顯著增加。政策效果最終取決於實際執行力度、市場對汽油車與電動車的選擇，以及能源價格走勢對消費者購車決策的影響。

【常見問題解答】

問：新燃油經濟性標準的核心變化是什麼？

答：新標準將2031年輕型車輛行業平均油耗目標從拜登政府時期的約50.4英里/加侖大幅降至34.5英里/加侖，顯著放寬對汽油動力汽車和輕型卡車的里程要求。

問：特朗普政府為何此時推出該標準？

答：政府認為嚴格標準增加製造浪費和成本，放寬後可為家庭節省數千美元購車費用，同時促進美國汽車生產。此前已取消相關罰款和電動車補貼，形成政策配套。

問：新規出台時美國汽車與汽油市場狀況如何？

答：8月新車平均售價達50089美元，首次年內突破5萬美元；汽油均價約4.48美元/加侖，受美伊衝突影響較一個月前明顯上升，消費者成本壓力加大。

問：環保人士主要反對理由是什麼？

答：認為規則無視已有清潔技術和節能汽車，在高油價時期破壞效率標準，將導致更多汽油消耗、更高駕車成本和更嚴重空氣污染。

問：放鬆標準對排放有何具體影響？

答：估算顯示，到2035年汽車每年二氧化碳排放可能多出22111噸，並額外排放90噸煙塵顆粒物和4870噸煙霧成分，長期增加燃油消耗與污染物釋放。