週四（10月29日），法國經濟部長羅蘭·萊斯屈爾表示，為趕在冬季來臨前壓低燃料價格，歐洲將在未來三個月內釋放4200萬桶緊急石油儲備，其中一半為柴油。



法國的份額包含1000萬桶柴油，萊斯屈爾稱這批燃料將在未來幾天內開始進入市場，按成本價供應，預計可使柴油價格每升降價12至18歐分，最早下週即可看到價格反應。這也是法國首次專門以壓低油價為目的釋放戰略儲備（經濟部顧問證實），分銷商被鼓勵最早從11月1日起宣傳降價，偏遠地區的小型分銷商還可獲得無息貸款。這批1000萬桶柴油約佔法國柴油戰略儲備總量的五分之一——整套儲備的設計目標是保障全國三個月的柴油消費；政府最終決定投放後不再補庫，意味着用一季度的能源安全緩衝，換取三個月的物價喘息。

就整體而言，此次歐洲釋儲摺合三個月內日均約46萬桶，其中柴油約23萬桶/日。這是七國集團（G7）10月達成的在四個月內釋放至多1億桶原油與燃料儲備計劃的一部分，計入國際能源署（IEA）協調的4億桶緊急釋放總量，而非額外的一輪拋儲。IEA治理委員會10月15日聲明，將加速釋放剩餘儲備，包括儘快投放逾2000萬桶柴油，部分成員國實際釋放量已超過3月承諾的4億桶總量。

歐洲柴油消費量高於其煉油產能，而中東煉廠受損與俄羅斯出口限制，使本已承受創紀錄價格的柴油市場進一步失血。9月歐洲柴油期貨價格一度突破每桶200美元。IEA測算，中東成品油出口至今不足戰前一半，柴油一項留有約60萬桶/日缺口；疊加俄羅斯7月的柴油出口禁令與煉廠持續遭襲，俄柴油出口已從常年70萬—90萬桶/日鋭減至10萬—20萬桶/日，兩處合計為百萬桶量級的缺口，23萬桶/日的釋儲僅屬邊際補充。柴油裂解價差已從衝突前的每桶20—40美元飆升至10月約100美元；布倫特原油本週在110美元上下波動（10月28日收報111.64美元/桶，WTI收報102.78美元/桶），同比漲幅仍在七成以上。波斯灣原油發運增加，卻並未帶來成品油出口的相應回升。

在外交層面，馬克龍對五個海灣國家進行巡迴訪問，與沙特、科威特、阿聯酋、巴林達成每月額外約30萬噸柴油的供應協議，相當於法國單月柴油消費的約六分之一；同時法國正推動一項多邊安排，以壓低經霍爾木茲海峽船舶的保險成本——該海峽自今年早些時候美以打擊以來一直處於伊朗封鎖之下。

歐洲政策制定者也在重新審視其煉油戰略——過去二十年這一戰略大體上是關停煉廠。歐盟能源專員丹·約根森週三稱這些關停是個錯誤，次日歐盟能源部長在盧森堡召開會議。一項提議是放寬技術性要求，讓仍在運營的煉廠提高產量。

此次釋儲發生在數月來異常龐大的庫存消耗之後。10月初有行業分析指出，全球石油庫存已消耗到一定程度，任何又一次重大供應中斷都可能推動油價大幅走高。分析人士普遍認為，應急儲備只能“買時間”，解決不了供應問題：即便直接供應中斷緩解，成品油緊平衡大概率延續至2027年年中；且各國後續補庫還會反向託舉原油需求——美國戰略石油儲備已降至2.827億桶，為1982年以來最低。歐洲的應急儲備能立即將柴油投放市場，但國內煉油產能仍不足以滿足需求，令整個大陸持續依賴進口燃料。

高能源價格已在此輪釋儲的政治背景中扮演了關鍵角色——燃油短缺與生活成本飆升正在全歐點燃抗議。法國政府數據顯示，全國11%的加油站至少缺一種油品，677個加油站完全斷供（環比增加21%）；10月17日數十萬人上街，21日夜巴黎對共和國廣場實施宵禁，24日單日135人被逮捕。與此同時，法國10年期國債收益率10月22日觸及5.14%，為2002年7月以來最高，與德國國債利差走闊至約175個基點、為2011年歐債危機以來最寬——市場擔憂的是預算而非柴油。天然氣同樣不容樂觀：歐洲批發氣價本週一度觸及每兆瓦時100歐元，為2022年12月以來首次，歐盟儲氣率75%、低於去年同期的83%。