最新数据显示，2026年8月24日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2882 点，创2026年8月12日以来新高水平，环比(较前值)涨1.44%，且为连续第3天上涨(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长5次，负增长6次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报2131 点，较前值涨1.33%，海岬型运费指数(BCI)报4643 点，涨2.00%，超灵便型船运价指数(BSI)报1641 点，跌12.67%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。



周一国际干散货航运市场迎来全面回暖行情，波罗的海交易所核心干散货海运指数延续反弹态势，实现连续第三个交易日上涨，一举攀升至近两周以来最高点位，各大细分船型运价同步走强，呈现出少见的全板块普涨格局，标志着全球干散货贸易海运需求正迎来阶段性复苏。本轮行情修复并非单一船型带动，而是海岬型、巴拿马型、超灵便型全船型共振上涨，市场供需格局持续改善，行业旺季预期不断升温。

数据显示，截至8月24日收盘，综合反映全球干散货航运行情的波罗的海干散货指数上涨41点，单日涨幅1.4%，最终收报2882点，创下8月12日以来的阶段性新高。指数三连涨的走势，彻底扭转了8月上旬的震荡偏弱格局，叠加全船型运价普涨的特征，充分印证当前干散货航运市场基本面已出现实质性边际改善，市场做多情绪持续升温。

海岬型船行情强势反弹，核心依托于中国市场需求回暖与传统旺季预期的双重支撑。近期国内释放多项经济刺激政策信号，基建、制造业产业链复苏预期持续强化，带动铁矿石期货价格稳步上行。作为基建与工业生产的核心原材料，铁矿石需求回暖直接拉动远洋海运贸易订单增长，澳洲、巴西至中国的主流铁矿石航线货盘量持续释放，大型船舶运力需求激增。与此同时，9月即将迎来国内基建施工传统旺季，下游企业提前备货补库，进一步放大了铁矿石、动力煤等大宗商品的海运需求，为海岬型船运价上涨提供了坚实的基本面支撑。

从需求端来看，北半球秋收季临近，全球粮食贸易逐步进入传统旺季，美洲、黑海等核心产粮区谷物出口订单持续增加，叠加全球能源补库需求升温，动力煤跨境运输需求保持刚性，持续支撑巴拿马型船运价企稳上行。相较于大型海岬型船，巴拿马型船贸易航线更分散、需求覆盖更广，走势稳定性更强，成为本轮指数上涨的重要兜底力量。

除了需求端的核心驱动，本轮干散货指数持续走高，也离不开航运市场供给端的利好支撑。业内分析指出，近期全球干散货新增运力投放节奏放缓，前期老旧船舶拆解持续推进，市场有效运力供给偏紧。同时，近期部分海域极端天气频发，港口作业、船舶周转效率受到一定影响，短期运力调配紧张，进一步推升了海运运价的上行动力。叠加地缘局势带来的航运风险溢价抬升，多重利好因素共振，推动干散货市场持续回暖。