最新數據顯示，2026年8月24日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2882 點，創2026年8月12日以來新高水平，環比(較前值)漲1.44%，且為連續第3天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長5次，負增長6次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報2131 點，較前值漲1.33%，海岬型運費指數(BCI)報4643 點，漲2.00%，超靈便型船運價指數(BSI)報1641 點，跌12.67%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。



週一國際幹散貨航運市場迎來全面回暖行情，波羅的海交易所核心幹散貨海運指數延續反彈態勢，實現連續第三個交易日上漲，一舉攀升至近兩週以來最高點位，各大細分船型運價同步走強，呈現出少見的全板塊普漲格局，標誌着全球幹散貨貿易海運需求正迎來階段性復甦。本輪行情修復並非單一船型帶動，而是海岬型、巴拿馬型、超靈便型全船型共振上漲，市場供需格局持續改善，行業旺季預期不斷升温。

數據顯示，截至8月24日收盤，綜合反映全球幹散貨航運行情的波羅的海乾散貨指數上漲41點，單日漲幅1.4%，最終收報2882點，創下8月12日以來的階段性新高。指數三連漲的走勢，徹底扭轉了8月上旬的震盪偏弱格局，疊加全船型運價普漲的特徵，充分印證當前幹散貨航運市場基本面已出現實質性邊際改善，市場做多情緒持續升温。

海岬型船行情強勢反彈，核心依託於中國市場需求回暖與傳統旺季預期的雙重支撐。近期國內釋放多項經濟刺激政策信號，基建、製造業產業鏈復甦預期持續強化，帶動鐵礦石期貨價格穩步上行。作為基建與工業生產的核心原材料，鐵礦石需求回暖直接拉動遠洋海運貿易訂單增長，澳洲、巴西至中國的主流鐵礦石航線貨盤量持續釋放，大型船舶運力需求激增。與此同時，9月即將迎來國內基建施工傳統旺季，下游企業提前備貨補庫，進一步放大了鐵礦石、動力煤等大宗商品的海運需求，為海岬型船運價上漲提供了堅實的基本面支撐。

從需求端來看，北半球秋收季臨近，全球糧食貿易逐步進入傳統旺季，美洲、黑海等核心產糧區穀物出口訂單持續增加，疊加全球能源補庫需求升温，動力煤跨境運輸需求保持剛性，持續支撐巴拿馬型船運價企穩上行。相較於大型海岬型船，巴拿馬型船貿易航線更分散、需求覆蓋更廣，走勢穩定性更強，成為本輪指數上漲的重要兜底力量。

除了需求端的核心驅動，本輪幹散貨指數持續走高，也離不開航運市場供給端的利好支撐。業內分析指出，近期全球幹散貨新增運力投放節奏放緩，前期老舊船舶拆解持續推進，市場有效運力供給偏緊。同時，近期部分海域極端天氣頻發，港口作業、船舶週轉效率受到一定影響，短期運力調配緊張，進一步推升了海運運價的上行動力。疊加地緣局勢帶來的航運風險溢價抬升，多重利好因素共振，推動幹散貨市場持續回暖。