昨日，《华尔街日报》援引Kpler的数据称：在截至2026年10月18日的一周内，中东石油出口量回升至战前水平以上。

船舶追踪机构Kpler的数据显示，涵盖霍尔木兹海峡货运量与中东其他替代运输线路的中东石油总流量，在截至10月18日当周平均超过2400万桶/日，而战前为2330万桶/日。

《华尔街日报》在一篇题为《波斯湾石油出口量现已超过伊朗战争前水平》的报道中表示：初步估算显示，同期霍尔木兹海峡石油流量（包含阿曼湾的船对船转运）约为1400万桶/日，相当于战前规模的82%。

沙特阿拉伯与阿联酋的管道也经由其他线路输送原油。Kpler估算，9月离开波斯湾的非伊朗原油中，约40%绕开了霍尔木兹海峡，而战前这一比例仅17%。与之相对，伊朗自身的原油出口仍受美国海上封锁限制。

石油数据显示中东原油及石油制品出口并未增长

《华尔街日报》这一说法存在问题：Kpler以外的其他数据源显示，上周中东出口量并未上升，反而正快速回落。



这份统计至10月17日的卫星数据显示，沙特红海沿岸延布港的原油+石油液体总出口量处于低位，这与“沙特西海岸大幅提升出口”的说法相悖。

此外，原油追踪平台Lvision的数据显示：在截至10月18日的一周，波斯湾原油装船量与霍尔木兹海峡过境量并未出现实质性增长。


图1：霍尔木兹海峡原油装船量与波斯湾原油过境量)

网站hormuzstraittracker同样显示，经由霍尔木兹海峡外运的原油及石油液体燃料出口量正在下降。


图2：截至2026年10月21日霍尔木兹海峡每日油轮外运流量；数据来源：[hormuzstraittracker.com](https://hormuzstraittracker.com)


Lvision（图1）估算，截至10月18日的7日均值中，经由霍尔木兹海峡外运原油为1120万桶/日，高于hormuzstraittracker的测算值。

同期估算，另有合计350万桶/日的原油通过阿曼湾港口出口，主要来自阿联酋富查伊拉储运基地以及阿曼各港口。

采用Lvision这一偏高估算值计算，截至10月18日当周，上述线路出口均值为1470万桶/日。

结合前文沙特红海延布港装船量处于低位的信息来看，Kpler所称“截至10月18日当周中东出口2400万桶/日”的结论，在现实层面难以成立。

中东地区的井口原油产量，扣除中东本地消耗后，可供装船出口的原油量预估仅约1300万桶/日，这也是中东区域可持续的原油出口上限——远低于《华尔街日报》与Kpler给出的上周出口数据。

我们将持续关注后续数据，验证Kpler相关结论是否成立。

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