昨日，《華爾街日報》援引Kpler的數據稱：在截至2026年10月18日的一週內，中東石油出口量回升至戰前水平以上。

船舶追蹤機構Kpler的數據顯示，涵蓋霍爾木茲海峽貨運量與中東其他替代運輸線路的中東石油總流量，在截至10月18日當週平均超過2400萬桶/日，而戰前為2330萬桶/日。

《華爾街日報》在一篇題為《波斯灣石油出口量現已超過伊朗戰爭前水平》的報道中表示：初步估算顯示，同期霍爾木茲海峽石油流量（包含阿曼灣的船對船轉運）約為1400萬桶/日，相當於戰前規模的82%。

沙特阿拉伯與阿聯酋的管道也經由其他線路輸送原油。Kpler估算，9月離開波斯灣的非伊朗原油中，約40%繞開了霍爾木茲海峽，而戰前這一比例僅17%。與之相對，伊朗自身的原油出口仍受美國海上封鎖限制。

石油數據顯示中東原油及石油製品出口並未增長

《華爾街日報》這一説法存在問題：Kpler以外的其他數據源顯示，上週中東出口量並未上升，反而正快速回落。



這份統計至10月17日的衞星數據顯示，沙特紅海沿岸延布港的原油+石油液體總出口量處於低位，這與“沙特西海岸大幅提升出口”的説法相悖。

此外，原油追蹤平台Lvision的數據顯示：在截至10月18日的一週，波斯灣原油裝船量與霍爾木茲海峽過境量並未出現實質性增長。


圖1：霍爾木茲海峽原油裝船量與波斯灣原油過境量)

網站hormuzstraittracker同樣顯示，經由霍爾木茲海峽外運的原油及石油液體燃料出口量正在下降。


圖2：截至2026年10月21日霍爾木茲海峽每日油輪外運流量；數據來源：[hormuzstraittracker.com](https://hormuzstraittracker.com)


Lvision（圖1）估算，截至10月18日的7日均值中，經由霍爾木茲海峽外運原油為1120萬桶/日，高於hormuzstraittracker的測算值。

同期估算，另有合計350萬桶/日的原油通過阿曼灣港口出口，主要來自阿聯酋富查伊拉儲運基地以及阿曼各港口。

採用Lvision這一偏高估算值計算，截至10月18日當週，上述線路出口均值為1470萬桶/日。

結合前文沙特紅海延布港裝船量處於低位的信息來看，Kpler所稱“截至10月18日當週中東出口2400萬桶/日”的結論，在現實層面難以成立。

中東地區的井口原油產量，扣除中東本地消耗後，可供裝船出口的原油量預估僅約1300萬桶/日，這也是中東區域可持續的原油出口上限——遠低於《華爾街日報》與Kpler給出的上週出口數據。

我們將持續關注後續數據，驗證Kpler相關結論是否成立。

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