ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) อยู่ที่ 2,092 จุด ณ วันที่ 22 ตุลาคม 2568 ลดลง 0.10% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน (จากค่าก่อนหน้า) ซึ่งถือเป็นการลดลงครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 15 ตุลาคม 2568 กราฟระยะสั้นที่ครอบคลุมแสดงให้เห็นว่าดัชนี BDI มีช่วงการเติบโตเชิงบวก 6 ช่วง การเติบโตเชิงลบ 4 ช่วง และการเติบโตเป็นศูนย์ 1 ช่วง ในช่วง 11 วันที่ผ่านมา ดัชนี Panamax Index (BPI) อยู่ที่ 1,904 จุด เพิ่มขึ้น 2.48% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Index (BCI) อยู่ที่ 3,159 จุด ลดลง 0.79% และดัชนี Supramax Index (BSI) อยู่ที่ 1,397 จุด ลดลง 1.20% สำหรับกราฟ 720 วันและ 10 ปีล่าสุดของดัชนี Baltic Dry Index และกลุ่มย่อยทั้งสาม โปรดดูกราฟเฉพาะ



ดัชนีการขนส่งสินค้าแห้งเทกองของ Baltic Exchange ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือบรรทุกสินค้าแห้งเทกองแทบไม่เปลี่ยนแปลงในวันพุธ เนื่องจากอัตรากำไรของเรือ Panamax ชดเชยอัตราที่ลดลงของอัตรา Capesize

ดัชนีหลักในการวัดอัตราค่าระวางเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax ลดลง 2 จุด หรือ 0.1% เหลือ 2,092 จุด

ดัชนี Capesize หยุดสถิติชนะรวด 4 วันลง โดยร่วงลง 25 จุด หรือ 0.8% สู่ระดับ 3,159

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือเคป ซึ่งปกติขนส่งสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน ลดลง 205 ดอลลาร์ เหลือ 26,199 ดอลลาร์

ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าพุ่งขึ้นในวันพุธ เนื่องจากนักลงทุนคาดหวังว่าความตึงเครียดด้านการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ จะคลี่คลายลง รวมถึงมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจเพิ่มเติมจากปักกิ่งเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ ซึ่งมีน้ำหนักมากกว่าความกังวลเกี่ยวกับอุปทานแร่ที่เพิ่มขึ้นและความต้องการเหล็กกล้าที่ลดลง

แคมเปญของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์แห่งสหรัฐฯ ที่ต้องการกำจัดอุตสาหกรรมพลังงานลมนอกชายฝั่งส่งผลกระทบต่อผู้สร้างเรือและผู้ประกอบการท่าเรือของสหรัฐฯ ซึ่งสูญเสียเงินสนับสนุนจากรัฐบาลไปหลายร้อยล้านดอลลาร์ และพบว่าคำสั่งซื้อเรือก็หายไปด้วย

“ตลาดเรือขนาด Capesize มีความผันผวนเป็นพิเศษ เนื่องจากค่าธรรมเนียมท่าเรือที่เพิ่งประกาศใหม่ของจีนสำหรับเรือที่เกี่ยวข้องกับสหรัฐฯ ทำให้เกิดความคาดหวังในเชิงบวกในตอนแรก แต่แนวโน้มกลับพลิกกลับเมื่อมีการชี้แจงเรื่องการยกเว้นสำหรับเรือที่สร้างในจีน” นักวิเคราะห์จาก Intermodal กล่าวในรายงานประจำสัปดาห์เมื่อวันอังคาร

ดัชนี Panamax พุ่งสูงสุดในรอบกว่า 1 เดือน โดยเพิ่มขึ้น 46 จุด หรือ 2.5% สู่ระดับ 1,904

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน เพิ่มขึ้น 420 ดอลลาร์ เป็น 17,138 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีซูปราแม็กซ์ลดลง 17 จุดเหลือ 1,397