一張圖：波羅的海指數保持穩定，巴拿馬型船上漲抵消了海岬型船下跌
2025-10-22 23:04:45
最新數據顯示，2025年10月22日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2092 點，環比(較前值)跌0.10%，創2025年10月15日以來最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長4次，零增長是1次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1904 點，較前值漲2.48%，海岬型運費指數(BCI)報3159 點，跌0.79%，超靈便型船運價指數(BSI)報1397 點，跌1.20%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。
波羅的海交易所幹散貨海運指數（用於監測運輸幹散貨商品的船舶運費）週三基本保持不變，因為巴拿馬型船的上漲抵消了海岬型船運費的下跌。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌2點，至2,092點，跌幅0.1%。
海岬型船運價指數結束了連續四天的上漲勢頭，下跌25點，至3,159點，跌幅0.8%。
海岬船舶（通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物）的平均日收入下降205美元至26,199美元。
鐵礦石期貨價格週三走高，因市場押注中美貿易緊張局勢緩和以及北京將出台更多刺激措施以支持經濟增長，這超過了對礦石供應增加和鋼鐵需求下降的擔憂。
美國總統唐納德·特朗普發起的消滅海上風電行業的行動給美國造船商和港口運營商帶來了衝擊，他們損失了數億美元的政府支持，船舶訂單也消失了。
Intermodal的分析師在週二的每週報告中表示：“好望角型船市場尤其動盪，因為中國新宣佈的對美國相關船舶徵收港口費最初引發了看漲預期，但一旦中國建造的船舶的豁免得到澄清，市場情緒就會逆轉。”
巴拿馬型船運價指數觸及一個多月高點，上漲46點，至1,904點，漲幅2.5%。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，其平均日收入上漲420美元，至17,138美元。
在小型船舶中，超靈便型船舶運價指數下跌17點，至1,397點。
波羅的海交易所幹散貨海運指數（用於監測運輸幹散貨商品的船舶運費）週三基本保持不變，因為巴拿馬型船的上漲抵消了海岬型船運費的下跌。
衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數下跌2點，至2,092點，跌幅0.1%。
海岬型船運價指數結束了連續四天的上漲勢頭，下跌25點，至3,159點，跌幅0.8%。
海岬船舶（通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物）的平均日收入下降205美元至26,199美元。
鐵礦石期貨價格週三走高，因市場押注中美貿易緊張局勢緩和以及北京將出台更多刺激措施以支持經濟增長，這超過了對礦石供應增加和鋼鐵需求下降的擔憂。
美國總統唐納德·特朗普發起的消滅海上風電行業的行動給美國造船商和港口運營商帶來了衝擊，他們損失了數億美元的政府支持，船舶訂單也消失了。
Intermodal的分析師在週二的每週報告中表示：“好望角型船市場尤其動盪，因為中國新宣佈的對美國相關船舶徵收港口費最初引發了看漲預期，但一旦中國建造的船舶的豁免得到澄清，市場情緒就會逆轉。”
巴拿馬型船運價指數觸及一個多月高點，上漲46點，至1,904點，漲幅2.5%。
巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或穀物，其平均日收入上漲420美元，至17,138美元。
在小型船舶中，超靈便型船舶運價指數下跌17點，至1,397點。
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