ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) แตะระดับ 2201 จุด เมื่อวันที่ 10 เมษายน 2569 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม 2569 เพิ่มขึ้น 1.85% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการเพิ่มขึ้นมากที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 8 เมษายน 2569 และเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่ 6 (รวมถึงวันที่ไม่มีการเพิ่มขึ้น) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น ข้อมูล BDI 11 จุดล่าสุดแสดงให้เห็นว่า มีการเพิ่มขึ้น 9 ครั้ง ลดลง 2 ครั้ง และไม่มีการเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนีค่าระวางบรรทุกเรือ Panamax (BPI) อยู่ที่ 1855 จุด เพิ่มขึ้น 0.71% จากค่าก่อนหน้า ดัชนีค่าระวางบรรทุกเรือ Capesize (BCI) อยู่ที่ 3318 จุด เพิ่มขึ้น 2.57% และดัชนีค่าระวางบรรทุกเรือ Supramax (BSI) อยู่ที่ 1308 จุด เพิ่มขึ้น 1.16% สำหรับแผนภูมิแนวโน้มโดยละเอียด 720 วันและ 10 ปีของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูแผนภูมิที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ

ดัชนี Baltic Dry Index (BDI) ซึ่งมักถูกกล่าวถึงว่าเป็นตัวชี้วัดเศรษฐกิจโลก ปรับตัวสูงขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบกว่าหนึ่งเดือนเมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา โดยได้รับแรงหนุนจากการฟื้นตัวของความต้องการขนส่งสินค้าแห้งทางเรือทั่วโลก นอกจากนี้ยังทำสถิติเพิ่มขึ้นรายสัปดาห์สูงสุดในรอบสองเดือน โดยเรือทุกประเภท รวมถึง Capesize, Panamax และ Supramax ปรับตัวสูงขึ้นพร้อมกัน บ่งชี้ถึงการฟื้นตัวอย่างมีนัยสำคัญในตลาดการขนส่งทางทะเล



ดัชนี Baltic Dry Index ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือสามประเภทหลัก ได้แก่ Capemax, Panamax และ Supramax ปรับตัวสูงขึ้น 40 จุด หรือ 1.9% ปิดที่ 2201 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 4 มีนาคม ในรายสัปดาห์ ดัชนีปรับตัวสูงขึ้น 6.5% นับเป็นการเพิ่มขึ้นรายสัปดาห์มากที่สุดนับตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ 2026 แสดงให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของตลาดขนส่งสินค้าแห้ง

ดัชนี Capesize ซึ่งเป็นตัวชี้วัดหลักของตลาดการขนส่งสินค้าแห้งทางเรือ มีผลการดำเนินงานที่ยอดเยี่ยม โดยเพิ่มขึ้น 83 จุด หรือประมาณ 2.6% ในวันเดียว ปิดที่ 3318 จุด และเพิ่มขึ้นสะสมรายสัปดาห์ถึง 7.5% เรือประเภทนี้ส่วนใหญ่ขนส่งวัตถุดิบอุตสาหกรรมจำนวนมาก เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน ในช่วง 150,000 ตัน รายได้จากการดำเนินงานเฉลี่ยต่อวันก็เพิ่มขึ้น 750 ดอลลาร์ เป็น 26,585 ดอลลาร์ สะท้อนให้เห็นถึงความต้องการขนส่งวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในห่วงโซ่อุปทานเหล็กและพลังงานทั่วโลก

ในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ ราคาแร่เหล็กทรงตัวในวันศุกร์ โดยได้รับแรงหนุนจากข้อมูลอัตราเงินเฟ้อที่ฟื้นตัวในประเทศจีน ซึ่งเป็นผู้บริโภคสินค้าโภคภัณฑ์แห้งรายใหญ่ที่สุดของโลก อย่างไรก็ตาม ด้วยอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ เช่น ปริมาณแร่เหล็กคงคลังที่ท่าเรือที่ยังคงสูงอย่างต่อเนื่อง และความคาดหวังที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการเพิ่มขึ้นของอุปทานในอนาคต ราคาแร่เหล็กจึงอ่อนตัวลงเป็นสัปดาห์ที่สามติดต่อกัน ซึ่งบ่งชี้ว่าเกมระหว่างอุปสงค์และอุปทานในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ยังคงดำเนินต่อไป

ดัชนีเรือ Panamax ปรับตัวขึ้น 13 จุด หรือ 0.7% ปิดที่ 1855 โดยเพิ่มขึ้นสะสมเกือบ 4% ในสัปดาห์นี้ เรือประเภทนี้ส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกองข้ามมหาสมุทรขนาด 60,000-70,000 ตัน เช่น ถ่านหินและธัญพืช รายได้เฉลี่ยต่อวันเพิ่มขึ้น 114 ดอลลาร์ เป็น 16,696 ดอลลาร์ สะท้อนให้เห็นถึงการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องในตลาดขนส่งสินค้าเทกองประเภทอาหารและพลังงาน

นอกจากนี้ ดัชนีเรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาดซูพราแม็กซ์ปรับตัวขึ้น 15 จุด หรือ 1.2% ปิดที่ 1308 จุด โดยเพิ่มขึ้นสะสมรายสัปดาห์ 6.9% ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นรายสัปดาห์ที่สูงที่สุดในบรรดาเรือประเภทหลักทั้งสามประเภท การฟื้นตัวของความต้องการขนส่งสินค้าเทกองขนาดเล็กและขนาดกลางไม่ควรถูกมองข้าม