Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI) đạt 2201 điểm vào ngày 10 tháng 4 năm 2026, mức cao kỷ lục kể từ ngày 4 tháng 3 năm 2026, tăng 1,85% so với tháng trước, mức tăng lớn nhất kể từ ngày 8 tháng 4 năm 2026 và đánh dấu ngày tăng thứ sáu liên tiếp (bao gồm cả ngày không tăng trưởng). Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 9 lần tăng tích cực, 2 lần tăng tiêu cực và 0 lần tăng bằng không. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Panamax (BPI) đạt 1855 điểm, tăng 0,71% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Capesize (BCI) đạt 3318 điểm, tăng 2,57%; và Chỉ số Vận tải Supramax (BSI) đạt 1308 điểm, tăng 1,16%. Để xem biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic và ba chỉ số phụ chính của nó, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.

Chỉ số Baltic Dry Index (BDI), thường được coi là thước đo của nền kinh tế toàn cầu, đã leo lên mức cao nhất trong hơn một tháng vào thứ Sáu, nhờ sự phục hồi nhu cầu vận chuyển hàng rời toàn cầu. Chỉ số này cũng đạt mức tăng hàng tuần tốt nhất trong hai tháng, với tất cả các phân khúc tàu, bao gồm Capesize, Panamax và Supramax, đều tăng đồng loạt, cho thấy sự phục hồi đáng kể của thị trường vận tải biển.



Chỉ số Baltic Dry Index, theo dõi giá cước vận chuyển của ba loại tàu chính—Capemax, Panamax và Supramax—đã tăng 40 điểm, tương đương 1,9%, lên mức 2201 điểm, mức cao nhất kể từ ngày 4 tháng 3. Tính theo tuần, chỉ số này đã tăng 6,5%, đánh dấu mức tăng hàng tuần lớn nhất kể từ đầu tháng 2 năm 2026, thể hiện đầy đủ sự phục hồi theo từng giai đoạn của thị trường vận tải hàng rời.

Là một chỉ báo quan trọng của thị trường vận tải hàng rời, chỉ số Capesize đã thể hiện rất tốt, tăng 83 điểm chỉ trong một ngày, tương đương khoảng 2,6%, đạt mức 3318 điểm. Mức tăng lũy kế hàng tuần đạt 7,5%. Loại tàu này chủ yếu vận chuyển các nguyên liệu thô công nghiệp dạng rời như quặng sắt và than đá với trọng tải khoảng 150.000 tấn. Doanh thu hoạt động bình quân hàng ngày cũng tăng 750 đô la lên 26.585 đô la, phản ánh sự gia tăng liên tục nhu cầu vận chuyển nguyên liệu thô trong chuỗi cung ứng thép và năng lượng toàn cầu.

Trên thị trường hàng hóa, giá quặng sắt duy trì giao dịch trong biên độ hẹp vào thứ Sáu, được hỗ trợ bởi dữ liệu lạm phát phục hồi ở Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ hàng hóa khô lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố như tồn kho quặng sắt tại cảng vẫn ở mức cao và kỳ vọng gia tăng nguồn cung trong tương lai, giá quặng sắt đã giảm trong tuần thứ ba liên tiếp, cho thấy cuộc cạnh tranh cung cầu trên thị trường hàng hóa vẫn tiếp diễn.

Chỉ số Panamax tăng 13 điểm, tương đương 0,7%, đóng cửa ở mức 1855, với mức tăng lũy kế gần 4% trong tuần này. Loại tàu này chủ yếu vận chuyển xuyên đại dương 60.000-70.000 tấn hàng rời như than đá và ngũ cốc. Doanh thu bình quân hàng ngày tăng 114 đô la lên 16.696 đô la, phản ánh sự phục hồi ổn định của thị trường vận chuyển hàng hóa thực phẩm và năng lượng rời.

Ngoài ra, chỉ số tàu chở hàng rời Supramax tăng 15 điểm, tương đương 1,2%, lên mức 1308 điểm, với mức tăng lũy kế hàng tuần là 6,9%, dẫn đầu mức tăng hàng tuần trong số ba loại tàu chính. Sự phục hồi nhu cầu vận chuyển hàng rời cỡ nhỏ và trung bình không nên bị đánh giá thấp.