Chỉ số Baltic giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tuần
2025-08-04 22:31:31
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đóng cửa ở mức 1970 điểm vào ngày 2 tháng 8 năm 2025, đạt mức thấp mới kể từ ngày 16 tháng 7 năm 2025. Chỉ số này đã giảm 2,38% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), đánh dấu mức giảm lớn nhất trong ba ngày. Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI đã trải qua năm giai đoạn tăng trưởng dương, sáu giai đoạn tăng trưởng âm và không có giai đoạn tăng trưởng âm nào trong 11 ngày qua. Chỉ số Panamax (BPI) đóng cửa ở mức 1633 điểm, giảm 0,67% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) đóng cửa ở mức 3158 điểm, giảm 4,19%; và Chỉ số Supramax (BSI) đóng cửa ở mức 1270 điểm, tăng 0,08%. Để biết biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo chi phí vận chuyển hàng rời khô, đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tuần vào thứ Hai do giá cước cho tàu lớn hơn giảm.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển của tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 48 điểm, tương đương 2,38%, xuống 1.970, mức thấp nhất kể từ ngày 16 tháng 7.
Chỉ số capesize giảm 138 điểm, tương đương 4,2%, xuống còn 3.158.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, đã giảm 1.144 đô la xuống còn 26.187 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng do nhu cầu mạnh gần đây, lượng hàng tồn kho tại cảng giảm và biên lợi nhuận thép cao tại Trung Quốc, nước tiêu thụ hàng đầu, nhưng kỳ vọng về nguồn cung tăng đã hạn chế mức tăng thêm.
Chỉ số Panamax giảm 11 điểm, tương đương 0,7%, xuống 1.633, chạm mức thấp nhất trong gần bốn tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 102 đô la xuống còn 14.696 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 1 điểm, tương đương 0,08%, lên 1.270 điểm.
Chỉ số vận tải biển chính của Baltic Exchange, thước đo chi phí vận chuyển hàng rời khô, đã giảm xuống mức thấp nhất trong hơn hai tuần vào thứ Hai do giá cước cho tàu lớn hơn giảm.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển của tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 48 điểm, tương đương 2,38%, xuống 1.970, mức thấp nhất kể từ ngày 16 tháng 7.
Chỉ số capesize giảm 138 điểm, tương đương 4,2%, xuống còn 3.158.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, đã giảm 1.144 đô la xuống còn 26.187 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng do nhu cầu mạnh gần đây, lượng hàng tồn kho tại cảng giảm và biên lợi nhuận thép cao tại Trung Quốc, nước tiêu thụ hàng đầu, nhưng kỳ vọng về nguồn cung tăng đã hạn chế mức tăng thêm.
Chỉ số Panamax giảm 11 điểm, tương đương 0,7%, xuống 1.633, chạm mức thấp nhất trong gần bốn tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 102 đô la xuống còn 14.696 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax tăng 1 điểm, tương đương 0,08%, lên 1.270 điểm.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
