Chỉ số Baltic tăng hàng tuần nhờ sức mạnh của tàu capesize
2025-09-19 23:51:26
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt 2203 điểm vào ngày 19 tháng 9 năm 2025, giảm 0,09% so với giá trị trước đó, đánh dấu mức giảm lớn nhất kể từ ngày 3 tháng 9 năm 2025. Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI có chín mức tăng trưởng dương, hai mức tăng trưởng âm và không có mức tăng trưởng nào trong 11 ngày qua. Chỉ số Panamax (BPI) đạt 1845 điểm, giảm 1,91% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) đạt 3437 điểm, tăng 0,76%; và Chỉ số Supramax (BSI) đạt 1489 điểm, giảm 0,20%. Để xem biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã giảm vào thứ Sáu do thị trường tàu nhỏ yếu, nhưng giá tàu capesize dự kiến sẽ tăng trong tuần.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển của tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 2 điểm xuống còn 2.203. Tuy nhiên, giá hợp đồng đã tăng 3,6% trong tuần này.
Chỉ số capesize mở rộng mức tăng từ phiên trước, tăng 26 điểm, tương đương 0,8%, lên 3.437, mức cao nhất kể từ ngày 29 tháng 7. Hợp đồng này đã tăng khoảng 12% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, tăng 216 đô la lên 28.504 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng vào thứ sáu, kết thúc tuần ở mức cao hơn, nhờ nhu cầu thép mạnh hơn và hoạt động bổ sung hàng trước kỳ nghỉ lễ tại Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ hàng đầu.
Trong khi đó, chỉ số Panamax giảm 36 điểm, tương đương 1,9%, xuống 1.845, mức thấp nhất kể từ ngày 5 tháng 9. Hợp đồng này đã giảm 8% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 325 đô la xuống còn 16.603 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 3 điểm xuống còn 1.489. Giá hợp đồng đã giảm 0,2% trong tuần này.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã giảm vào thứ Sáu do thị trường tàu nhỏ yếu, nhưng giá tàu capesize dự kiến sẽ tăng trong tuần.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển của tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 2 điểm xuống còn 2.203. Tuy nhiên, giá hợp đồng đã tăng 3,6% trong tuần này.
Chỉ số capesize mở rộng mức tăng từ phiên trước, tăng 26 điểm, tương đương 0,8%, lên 3.437, mức cao nhất kể từ ngày 29 tháng 7. Hợp đồng này đã tăng khoảng 12% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, tăng 216 đô la lên 28.504 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng vào thứ sáu, kết thúc tuần ở mức cao hơn, nhờ nhu cầu thép mạnh hơn và hoạt động bổ sung hàng trước kỳ nghỉ lễ tại Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ hàng đầu.
Trong khi đó, chỉ số Panamax giảm 36 điểm, tương đương 1,9%, xuống 1.845, mức thấp nhất kể từ ngày 5 tháng 9. Hợp đồng này đã giảm 8% trong tuần này.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 325 đô la xuống còn 16.603 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 3 điểm xuống còn 1.489. Giá hợp đồng đã giảm 0,2% trong tuần này.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
