Một biểu đồ: Chỉ số Baltic về giá cước vận chuyển hàng hóa bằng tàu biển đều giảm
2025-09-29 23:10:13
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đóng cửa ở mức 2220 điểm vào ngày 29 tháng 9 năm 2025, mức thấp nhất trong bốn ngày và giảm 1,73% so với tháng trước (so với giá trị trước đó). Đây là mức giảm lớn nhất kể từ ngày 3 tháng 9 năm 2025 và là ngày giảm thứ hai liên tiếp (bao gồm cả mức tăng trưởng bằng 0). Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI cho thấy bảy mức tăng trưởng dương, bốn mức tăng trưởng âm và mức tăng trưởng bằng 0 trong 11 điểm dữ liệu gần nhất. Chỉ số Panamax (BPI) ở mức 1818 điểm, giảm 0,76% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) ở mức 3524 điểm, giảm 2,84%; và Chỉ số Supramax (BSI) ở mức 1478 điểm, giảm 0,07%. Để biết biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ chính của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, chỉ số theo dõi giá cước vận chuyển cho các tàu vận chuyển hàng rời khô, đã giảm vào thứ Hai do giá cước vận chuyển đều giảm trên tất cả các loại tàu.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 39 điểm xuống còn 2.220.
Chỉ số capesize giảm 103 điểm xuống còn 3.524 điểm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của các tàu Cape, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, đã giảm 848 đô la xuống còn 29.228 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm vào thứ Hai do nhu cầu thép chậm lại và lượng hàng tồn kho tăng tại các cảng Trung Quốc.
Chỉ số Panamax giảm 14 điểm xuống còn 1.818.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 126 đô la xuống còn 16.358 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 1 điểm xuống 1.478, mức thấp nhất kể từ ngày 9 tháng 9.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, chỉ số theo dõi giá cước vận chuyển cho các tàu vận chuyển hàng rời khô, đã giảm vào thứ Hai do giá cước vận chuyển đều giảm trên tất cả các loại tàu.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 39 điểm xuống còn 2.220.
Chỉ số capesize giảm 103 điểm xuống còn 3.524 điểm.
Thu nhập trung bình hàng ngày của các tàu Cape, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, đã giảm 848 đô la xuống còn 29.228 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn giảm vào thứ Hai do nhu cầu thép chậm lại và lượng hàng tồn kho tăng tại các cảng Trung Quốc.
Chỉ số Panamax giảm 14 điểm xuống còn 1.818.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 126 đô la xuống còn 16.358 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 1 điểm xuống 1.478, mức thấp nhất kể từ ngày 9 tháng 9.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
