Biểu đồ cho thấy Chỉ số Baltic Dry đạt mức cao nhất trong hơn ba tuần và đóng cửa tuần này ở mức cao hơn.
2025-11-08 01:53:32
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Biển Baltic (BDI) đạt 2104 điểm vào ngày 7 tháng 11 năm 2025, mức cao mới kể từ ngày 13 tháng 10 năm 2025, tăng 1,99% so với tháng trước, đánh dấu ngày tăng thứ tư liên tiếp (bao gồm cả mức tăng trưởng bằng 0). Nhìn vào biểu đồ ngắn hạn, 11 điểm dữ liệu BDI gần đây cho thấy: 6 mức tăng tích cực, 4 mức tăng tiêu cực và 1 mức tăng bằng 0. Cụ thể, Chỉ số Vận tải Biển Panamax (BPI) đạt 1833 điểm, tăng 0,88% so với giá trị trước đó; Chỉ số Vận tải Biển Capesize (BCI) đạt 3341 điểm, tăng 3,05%; và Chỉ số Vận tải Biển Supramax (BSI) đạt 1319 điểm, tăng 0,53%. Để xem biểu đồ xu hướng chi tiết 720 ngày và 10 năm của Chỉ số Vận tải Biển Baltic và ba chỉ số phụ chính của chỉ số này, vui lòng tham khảo các biểu đồ được thiết kế riêng.
Chỉ số vận chuyển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng lên mức cao nhất trong hơn ba tuần vào thứ Sáu và ghi nhận mức tăng hàng tuần, nhờ giá cước vận chuyển được cải thiện trên tất cả các lĩnh vực vận chuyển.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 41 điểm, tương đương 2%, lên 2104, mức cao nhất kể từ ngày 13 tháng 10. Chỉ số này đã tăng 7% trong tuần này.
Chỉ số Capesize tăng 99 điểm, tương đương 3,1%, lên 3.341, mức cao nhất trong hơn ba tuần, đánh dấu mức tăng hàng tuần là 14,1% và là tuần tăng thứ hai liên tiếp.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than đá, tăng 821 đô la lên 27.709 đô la.
Vào thứ sáu, giá quặng sắt kỳ hạn tại Đại Liên đã giảm, ghi nhận mức giảm trong tuần, do nhu cầu thép yếu và việc cắt giảm sản lượng gây áp lực lên giá tại Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ lớn nhất thế giới.
Chỉ số Panamax tăng 16 điểm, tương đương 0,9%, lên 1.833, trên đà tăng trong tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) tăng 150 đô la lên 16.501 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn tăng 7 điểm, tương đương 0,5%, lên 1.319.
Chỉ số vận chuyển chính của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu chở hàng rời khô, đã tăng lên mức cao nhất trong hơn ba tuần vào thứ Sáu và ghi nhận mức tăng hàng tuần, nhờ giá cước vận chuyển được cải thiện trên tất cả các lĩnh vực vận chuyển.
Chỉ số chính theo dõi giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 41 điểm, tương đương 2%, lên 2104, mức cao nhất kể từ ngày 13 tháng 10. Chỉ số này đã tăng 7% trong tuần này.
Chỉ số Capesize tăng 99 điểm, tương đương 3,1%, lên 3.341, mức cao nhất trong hơn ba tuần, đánh dấu mức tăng hàng tuần là 14,1% và là tuần tăng thứ hai liên tiếp.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa, chẳng hạn như quặng sắt và than đá, tăng 821 đô la lên 27.709 đô la.
Vào thứ sáu, giá quặng sắt kỳ hạn tại Đại Liên đã giảm, ghi nhận mức giảm trong tuần, do nhu cầu thép yếu và việc cắt giảm sản lượng gây áp lực lên giá tại Trung Quốc, quốc gia tiêu thụ lớn nhất thế giới.
Chỉ số Panamax tăng 16 điểm, tương đương 0,9%, lên 1.833, trên đà tăng trong tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax (thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc) tăng 150 đô la lên 16.501 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, Chỉ số tàu rất lớn tăng 7 điểm, tương đương 0,5%, lên 1.319.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
