ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) พุ่งขึ้นแตะระดับ 2,104 จุด เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2568 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 13 ตุลาคม 2568 โดยเพิ่มขึ้น 1.99% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการเพิ่มขึ้นติดต่อกันเป็นวันที่สี่ (รวมวันที่ไม่มีการเติบโต) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น พบว่าข้อมูลดัชนี BDI ล่าสุด 11 จุด แสดงให้เห็นว่ามีการปรับตัวเพิ่มขึ้นในเชิงบวก 6 จุด เชิงลบ 4 จุด และไม่มีการเพิ่มขึ้น 1 จุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1,833 จุด เพิ่มขึ้น 0.88% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 3,341 จุด เพิ่มขึ้น 3.05% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1,319 จุด เพิ่มขึ้น 0.53% สำหรับกราฟแนวโน้ม Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสามแบบโดยละเอียด โปรดดูกราฟที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ



ดัชนีการขนส่งหลักของ Baltic Exchange ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือบรรทุกสินค้าแห้ง เพิ่มขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบกว่า 3 สัปดาห์ในวันศุกร์ และบันทึกกำไรรายสัปดาห์ เนื่องมาจากอัตราค่าระวางเรือที่ปรับปรุงดีขึ้นในทุกภาคส่วนการขนส่ง

ดัชนีหลักที่ติดตามอัตราค่าระวางเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax เพิ่มขึ้น 41 จุด หรือ 2% อยู่ที่ 2,104 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 13 ตุลาคม ดัชนีเพิ่มขึ้น 7% ในสัปดาห์นี้

ดัชนี Capesize เพิ่มขึ้น 99 จุด หรือ 3.1% สู่ระดับ 3,341 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดในรอบกว่า 3 สัปดาห์ โดยถือเป็นการเพิ่มขึ้นรายสัปดาห์ที่ 14.1% และเป็นสัปดาห์ที่สองติดต่อกันที่เพิ่มขึ้น

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ที่ขนส่งสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน เพิ่มขึ้น 821 ดอลลาร์ เป็น 27,709 ดอลลาร์

เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าในเมืองต้าเหลียนร่วงลง โดยบันทึกการลดลงรายสัปดาห์ เนื่องจากความต้องการเหล็กที่อ่อนแอและการลดการผลิต ส่งผลให้ราคาในจีน ซึ่งเป็นผู้บริโภครายใหญ่ที่สุดของโลกได้รับแรงกดดัน

ดัชนี Panamax เพิ่มขึ้น 16 จุด หรือ 0.9% สู่ระดับ 1,833 จุด มีแนวโน้มปรับตัวเพิ่มขึ้นเป็นรายสัปดาห์

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax (โดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน) เพิ่มขึ้น 150 ดอลลาร์ เป็น 16,501 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีเรือขนาดใหญ่พิเศษเพิ่มขึ้น 7 จุด หรือ 0.5% สู่ระดับ 1,319