一張圖：波羅的海乾散貨運價指數跌至逾一週低位大型船型運價走弱拖累盤面
2026-02-04 22:37:22
最新數據顯示，2025年2月4日波羅的海乾散貨指數(BDI)報1955點，創2025年1月26日以來新低水平，環比(較前值)跌3.60%，且為連續第3天下跌(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1685點，較前值跌2.26%，海岬型運費指數(BCI)報2994點，跌5.70%，超靈便型船運價指數(BSI)報1092點，漲0.83%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表
波羅的海交易所幹散貨運價指數作為衡量全球幹散貨大宗商品運輸船舶運價水平的核心指標，在週三盤中跌至超過一週以來的最低點位，主要受市場上好望角型船與巴拿馬型船這兩類大型幹散貨船舶運價持續回落的拖累，整體幹散貨運價市場承壓下行。
波羅的海乾散貨指數(BDI)全面跟蹤好望角型、巴拿馬型及超靈便型三類主流乾散貨船舶的市場運價表現，當日大幅下挫73個點，跌幅達到3.6%，最終收報1955點，這一收盤點位創下自2026年1月26日以來的新低，同時也標誌着該指數已連續第三個交易日走出下跌行情，弱勢格局持續顯現。
細分船型指數方面，大型幹散貨船代表的好望角型船運價指數跌幅最為顯著，單日暴跌181個點，跌幅超5.7%，收於2994點，成為拖累綜合指數下行的最主要因素。
好望角型船舶是幹散貨運輸領域的主力大船型，常規承運15萬噸級的鐵礦石、煤炭等大宗幹散貨，其日均盈利水平同步大幅下滑1635美元，單日盈利降至23653美元，船東運營收益明顯縮水。
大宗商品端同步走弱，大連商品交易所鐵礦石期貨價格小幅下行，終端下游需求放緩的大背景下，市場整體交易情緒持續偏弱，也進一步傳導至幹散貨運輸端，壓制了鐵礦石運輸相關船型的運價表現。
巴拿馬型船運價指數同樣錄得下跌，小幅回落39個點，跌幅2.3%，收於1685點。該類船舶主要承運6萬至7萬噸的煤炭、糧食等散貨，其日均收益下降349美元，最新日均盈利為15166美元，中型幹散貨船盈利空間同步收窄。
與大型船型走勢形成反差，小型幹散貨船舶板塊表現相對抗跌：超靈便型船運價指數逆勢上漲9個點，漲幅0.8%，收於1092點，在整體市場走弱的行情中走出獨立小幅上行態勢。
波羅的海交易所幹散貨運價指數作為衡量全球幹散貨大宗商品運輸船舶運價水平的核心指標，在週三盤中跌至超過一週以來的最低點位，主要受市場上好望角型船與巴拿馬型船這兩類大型幹散貨船舶運價持續回落的拖累，整體幹散貨運價市場承壓下行。
波羅的海乾散貨指數(BDI)全面跟蹤好望角型、巴拿馬型及超靈便型三類主流乾散貨船舶的市場運價表現，當日大幅下挫73個點，跌幅達到3.6%，最終收報1955點，這一收盤點位創下自2026年1月26日以來的新低，同時也標誌着該指數已連續第三個交易日走出下跌行情，弱勢格局持續顯現。
細分船型指數方面，大型幹散貨船代表的好望角型船運價指數跌幅最為顯著，單日暴跌181個點，跌幅超5.7%，收於2994點，成為拖累綜合指數下行的最主要因素。
好望角型船舶是幹散貨運輸領域的主力大船型，常規承運15萬噸級的鐵礦石、煤炭等大宗幹散貨，其日均盈利水平同步大幅下滑1635美元，單日盈利降至23653美元，船東運營收益明顯縮水。
大宗商品端同步走弱，大連商品交易所鐵礦石期貨價格小幅下行，終端下游需求放緩的大背景下，市場整體交易情緒持續偏弱，也進一步傳導至幹散貨運輸端，壓制了鐵礦石運輸相關船型的運價表現。
巴拿馬型船運價指數同樣錄得下跌，小幅回落39個點，跌幅2.3%，收於1685點。該類船舶主要承運6萬至7萬噸的煤炭、糧食等散貨，其日均收益下降349美元，最新日均盈利為15166美元，中型幹散貨船盈利空間同步收窄。
與大型船型走勢形成反差，小型幹散貨船舶板塊表現相對抗跌：超靈便型船運價指數逆勢上漲9個點，漲幅0.8%，收於1092點，在整體市場走弱的行情中走出獨立小幅上行態勢。
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