ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) อยู่ที่ 1955 จุด เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2025 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่วันที่ 26 มกราคม 2025 ลดลง 3.60% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นับเป็นการลดลงติดต่อกันเป็นวันที่สาม (รวมถึงวันที่ไม่มีการเพิ่มขึ้น) เมื่อพิจารณาจากกราฟระยะสั้น ข้อมูล BDI 11 จุดล่าสุดแสดงให้เห็นว่า มีการเพิ่มขึ้น 6 ครั้ง ลดลง 5 ครั้ง และไม่มีการเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดัชนี Panamax Freight Index (BPI) อยู่ที่ 1685 จุด ลดลง 2.26% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Freight Index (BCI) อยู่ที่ 2994 จุด ลดลง 5.70% และดัชนี Supramax Freight Index (BSI) อยู่ที่ 1092 จุด เพิ่มขึ้น 0.83% สำหรับแผนภูมิแนวโน้มโดยละเอียด 720 วันและ 10 ปีของดัชนี Baltic Dry Index และดัชนีย่อยหลักทั้งสาม โปรดดูแผนภูมิที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษ



ดัชนี Baltic Dry Index ซึ่งเป็นตัวชี้วัดหลักในการวัดอัตราค่าขนส่งสินค้าแห้งทางเรือทั่วโลก ลดลงสู่ระดับต่ำสุดในรอบกว่าหนึ่งสัปดาห์เมื่อวันพุธ โดยสาเหตุหลักมาจากการลดลงอย่างต่อเนื่องของอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือขนาด Capesize และ Panamax ซึ่งส่งผลให้ตลาดขนส่งสินค้าแห้งโดยรวมมีแนวโน้มลดลง

ดัชนี Baltic Dry Index (BDI) ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือประเภท Capesize, Panamax และ Supramax ปรับตัวลดลงอย่างมากถึง 73 จุด หรือ 3.6% ปิดที่ 1955 จุด ระดับปิดนี้เป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่วันที่ 26 มกราคม 2026 และยังเป็นการลดลงของดัชนีติดต่อกันเป็นวันที่สาม แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่อ่อนแออย่างต่อเนื่อง

ในส่วนของดัชนีประเภทเรือเฉพาะนั้น ดัชนีอัตราค่าระวางเรือ Capesize ซึ่งเป็นตัวแทนของเรือบรรทุกสินค้าแห้งขนาดใหญ่ พบว่าลดลงมากที่สุด โดยร่วงลงถึง 181 จุดในวันเดียว คิดเป็นลดลงกว่า 5.7% ปิดที่ 2994 จุด กลายเป็นปัจจัยหลักที่ฉุดดัชนีโดยรวมให้ลดลง

เรือบรรทุกสินค้าขนาดเคปไซส์เป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่งสินค้าแห้งเทกอง โดยปกติจะบรรทุกสินค้าแห้งเทกองได้ 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน กำไรเฉลี่ยต่อวันของเรือประเภทนี้ลดลงอย่างมากถึง 1,635 ดอลลาร์สหรัฐ เหลือเพียง 23,653 ดอลลาร์สหรัฐ ส่งผลให้รายได้จากการดำเนินงานของเจ้าของเรือลดลงอย่างมาก

ราคาสินค้าโภคภัณฑ์อ่อนตัวลงทั่วทั้งกระดาน โดยราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าแร่เหล็กในตลาดสินค้าโภคภัณฑ์ต้าเหลียนลดลงเล็กน้อย ท่ามกลางความต้องการจากภาคปลายน้ำที่ชะลอตัวลง ความเชื่อมั่นของตลาดโดยรวมยังคงอ่อนแอ ซึ่งส่งผลกระทบต่อการขนส่งสินค้าแห้งและกดดันอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือประเภทที่เกี่ยวข้องกับแร่เหล็ก

ดัชนีค่าระวางเรือ Panamax ก็ลดลงเล็กน้อย 39 จุด หรือ 2.3% ปิดที่ 1685 จุด เรือเหล่านี้ส่วนใหญ่บรรทุกสินค้าเทกองขนาด 60,000 ถึง 70,000 ตัน เช่น ถ่านหินและธัญพืช รายได้เฉลี่ยต่อวันลดลง 349 ดอลลาร์ โดยกำไรเฉลี่ยต่อวันล่าสุดอยู่ที่ 15,166 ดอลลาร์ อัตรากำไรของเรือบรรทุกสินค้าแห้งขนาดกลางก็แคบลงเช่นกัน

ตรงกันข้ามกับแนวโน้มของเรือขนาดใหญ่ ภาคการขนส่งสินค้าแห้งเทกองขนาดเล็กแสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นที่ค่อนข้างดี โดยดัชนีอัตราค่าระวางเรือ Supramax ปรับตัวสูงขึ้นสวนทางกับแนวโน้มถึง 9 จุด คิดเป็นเพิ่มขึ้น 0.8% ปิดที่ 1092 จุด แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มขาขึ้นเล็กน้อยที่เป็นอิสระในตลาดโดยรวมที่อ่อนแอ