最新數據顯示，2026年3月18日 波羅的海乾散貨指數(BDI)報 2064 點，創2026年3月9日以來新高水平，環比(較前值)漲1.98%，創3天最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數據增長情況是：正增長6次，負增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(BPI)報1891 點，較前值漲2.05%，海岬型運費指數(BCI)報2986 點，漲3.39%，超靈便型船運價指數(BSI)報1240 點，跌1.27%。波羅的海乾散貨指數+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見特製圖表。




波羅的海乾散貨指數走強：海岬型、巴拿馬型船舶運價領漲，市場供需與外部因素交織影響

作為全球幹散貨航運市場的核心風向標，波羅的海交易所幹散貨運費指數於週三迎來明顯上漲，本輪漲勢主要由海岬型（好望角型）與巴拿馬型船舶運價強勢拉昇帶動，直觀反映出當前幹散貨運輸市場的局部供需格局變化，也折射出大宗商品貿易、全球航運需求的即時動態。該指數作為全球幹散貨航運業的權威指標，專門監測鐵礦石、煤炭、穀物等大宗幹散貨商品的遠洋運輸船舶運價，其波動直接牽動全球大宗商品貿易成本與航運企業盈利水平。

核心指數整體表現：漲幅近2%，站穩2000點關口

涵蓋海岬型、巴拿馬型、超靈便型三大主流乾散貨船型的綜合波羅的海乾散貨指數，當日大幅上行40點，整體漲幅逼近2%，最終收報2064點，成功站穩2000點關鍵心理關口，釋放出幹散貨航運市場階段性回暖的信號。分船型來看，三大主力船型走勢分化，海岬型、巴拿馬型船舶成為本輪上漲的核心驅動力，超靈便型船則小幅回調，呈現出“兩極分化”的行情特徵。

海岬型船舶：運價大幅衝高，日賺收益顯著提升

作為幹散貨航運市場的“巨無霸”，海岬型船舶主要承運鐵礦石、煤炭等超大型幹散貨，單次載貨量可達15萬噸，是全球大宗工業原料運輸的核心載體，其運價走勢與全球鋼鐵、能源貿易高度綁定。當日海岬型船指數表現最為亮眼，單日大漲98點，漲幅高達3.4%，收報2986點。

伴隨運價走強，海岬型船舶的盈利水平同步攀升，平均每日運營收入增加883美元，單日盈利突破2.3萬美元，達到23574美元。這一數據意味着航運企業運營海岬型船舶的短期收益大幅改善，也反映出全球鐵礦石、煤炭遠洋運輸需求階段性回升，船舶運力供需偏緊支撐運價上行。

巴拿馬型船舶：穩中有升，穀物煤炭運輸需求託底

巴拿馬型船舶是幹散貨航運市場的中堅力量，船型尺寸適配巴拿馬運河通航條件，主要承運6萬至7萬噸的煤炭、穀物、糧食等大宗商品，覆蓋全球能源與農產品貿易核心航線。當日巴拿馬型船指數同步走高，上漲38點，漲幅2.1%，收報1891點。

盈利層面，巴拿馬型船舶平均每日收入增加342美元，單日盈利升至17016美元。全球農產品貿易旺季臨近、煤炭跨區域運輸需求回暖，成為支撐巴拿馬型船舶運價和收益上行的核心因素，疊加運力投放節奏放緩，進一步助推該船型市場行情走強。

超靈便型船：小幅回調，市場表現偏弱

與前兩類船型的強勢表現不同，超大型散貨船（超靈便型）指數當日小幅下行，下跌16點，跌幅1.3%，收報1240點。該船型主要承運小宗幹散貨、建材等物資，受區域貿易波動、短途運輸需求變化影響更大，本輪迴調也體現出幹散貨市場內部，不同貨種、不同航線的需求分化格局。

聯動影響：鐵礦石期貨承壓，地緣局勢擾動航運安全

航運運價上漲也反向傳導至大宗商品市場，受海岬型船舶運費走高影響，鐵礦石遠洋運輸成本攀升，一定程度上阻礙了全球鋼鐵出口節奏；疊加國內鋼鐵廠受制於能源成本高企，維持鋼材出廠價格堅挺，進一步壓制了鐵礦石採購需求，多重因素共振下，鐵礦石期貨價格應聲下跌。

與此同時，地緣政治風險也為全球航運市場增添不確定性。美國軍方週二發佈聲明稱，已動用大威力“掩體炸彈”，對霍爾木茲海峽附近伊朗沿海區域目標實施打擊，美方聲稱伊朗部署的反艦導彈對國際航運通道安全構成直接威脅。霍爾木茲海峽作為全球能源運輸的核心咽喉要道，地緣局勢緊張或將擾動全球航運航線佈局、推升航運避險成本，後續或對幹散貨、油輪等航運市場產生連鎖影響。