週三（7月15日）亞洲時段，布倫特原油期貨延續漲勢，當前交投於85美元/桶上方。

美軍週二重啓對伊海上封鎖並實施7小時軍事打擊，伊朗革命衞隊隨即報復。布倫特原油一度突破87美元，兩日累漲近10%。

自美以伊戰爭爆發以來，霍爾木茲海峽這一全球最關鍵的能源運輸通道正經歷前所未有的變局。

這條連接波斯灣與印度洋的戰略水道，承載着全球約五分之一的石油供應，其控制權不僅涉及軍事層面的較量，更交織着地緣政治、國際法理和經濟利益的複雜博弈。

隨着區域國家紛紛尋求替代貿易與海上通道，霍爾木茲海峽的傳統航運格局正在被重塑。

軍事層面的控制：美伊雙方的軍事對峙

霍爾木茲海峽的實際控制權問題，當前處於美伊雙方的軍事對峙狀態。

伊朗方面，伊斯蘭革命衞隊通過部署岸基反艦導彈、快艇編隊和無人機，具備對海峽實施封鎖或不對稱打擊的實際能力。在衝突期間，伊朗多次通過扣押商船、佈設水雷、發射導彈等方式展現其在該水域的存在感和威懾力。

美國方面，通過部署海軍艦隊（包括第五艦隊駐紮在巴林）和空中力量，聲稱將維持海峽的“航行自由”。

美方強調海峽屬於國際水域，任何單方面封鎖行為均違反國際法。近期，特朗普宣佈美國將充當“霍爾木茲海峽守護者”，並宣佈實施對伊朗的海上封鎖——這實際上是在試圖以軍事存在重新定義海峽的控制權歸屬。

法理層面的爭議：國際水域還是主權領海？

霍爾木茲海峽的法律地位是爭議的另一焦點。根據國際法（特別是《聯合國海洋法公約》），海峽兩端連接公海或專屬經濟區，屬於“用於國際航行的海峽”，適用“過境通行制度”——即船舶和飛機享有不受阻礙的通行權利。

伊朗方面則主張對海峽部分水域擁有主權權利，強調其對格什姆島、霍爾木茲島等戰略要地周邊水域的管轄權，並試圖建立針對使用該水道的永久性收費和許可制度。

美國方面則認為，海峽是國際水域，任何收費或封鎖行為均無法律依據——聯合國國際海事組織也明確表示對過境船舶徵收強制性過路費“缺乏法律依據”。

現實控制權：航運鋭減與替代通道的興起

無論法理如何爭論，現實情況是霍爾木茲海峽的航運活動已大幅下降。

MarineTraffic數據顯示，7月10日至12日期間，經霍爾木茲海峽的船舶通行活動較前一週減少約52%。

美國官員稱，過去24小時內雖有約20艘船隻在美軍護航下通過海峽，但實際通行量遠低於戰前水平。

區域國家正在積極尋求替代方案。阿拉伯聯合酋長國正在推進從富查伊拉港出發繞過霍爾木茲海峽的石油管道網絡；沙特阿拉伯通過東-西原油管道（Petroline）將原油輸送至紅海出口；阿曼的杜庫姆港也在積極爭取替代航運業務。

這些替代通道的興起，正在緩慢但深刻地改變中東能源運輸的地理格局。

結論：控制權之爭沒有贏家

誰真正控制霍爾木茲海峽？答案在於“控制”的定義。伊朗具備破壞通行的軍事能力，美國擁有保護航行的軍事力量，國際法提供了通行權利的依據，而現實中的航運活動則取決於各方博弈的平衡點。

目前的局面是：伊朗以“非對稱”手段威脅控制，美國以軍事存在試圖掌控，區域國家以替代通道尋求“脱鈎”。這場控制權之爭的真正輸家，是依賴霍爾木茲海峽進行能源貿易的全球經濟和本地區域國家——在炮火與爭議中，全球能源供應鏈正付出實實在在的代價。


（布倫特原油期貨日線圖，）

北京時間7月15日13:10，布倫特原油期貨報85.51美元/桶。