ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้ายังคงปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่องในตลาดซื้อขายในเอเชียเมื่อวันพุธ (15 กรกฎาคม) โดยปัจจุบันซื้อขายอยู่ที่ระดับสูงกว่า 85 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

กองทัพสหรัฐฯ กลับมาปิดล้อมทางทะเลอิหร่านอีกครั้งในวันอังคาร และเปิดฉากโจมตีทางทหารเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง ส่งผลให้กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิหร่านตอบโต้ด้วยการโจมตีกลับ ราคาน้ำมันดิบเบรนต์พุ่งขึ้นทะลุ 87 ดอลลาร์สหรัฐฯ ชั่วขณะหนึ่ง โดยเพิ่มขึ้นเกือบ 10% ในสองวัน

นับตั้งแต่เกิดสงครามอิรัก ช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งพลังงานที่สำคัญที่สุดของโลก ได้เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

เส้นทางเดินเรือยุทธศาสตร์สายนี้ ซึ่งเชื่อมระหว่างอ่าวเปอร์เซียและมหาสมุทรอินเดีย เป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันประมาณหนึ่งในห้าของปริมาณน้ำมันทั่วโลก การควบคุมเส้นทางนี้ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับการแข่งขันทางทหารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปฏิสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างภูมิรัฐศาสตร์ กฎหมายระหว่างประเทศ และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจด้วย

เนื่องจากประเทศต่างๆ ในภูมิภาคต่างแสวงหาเส้นทางการค้าและการเดินเรือทางเลือก รูปแบบการขนส่งทางเรือแบบดั้งเดิมในช่องแคบฮอร์มุซจึงกำลังเปลี่ยนแปลงไป

การควบคุมในระดับกองทัพ: สถานการณ์เผชิญหน้าทางทหารระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน

ประเด็นการควบคุมช่องแคบฮอร์มุซในปัจจุบันอยู่ในภาวะเผชิญหน้าทางทหารระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิหร่าน

ในส่วนของอิหร่าน กองกำลังพิทักษ์ปฏิวัติอิสลาม (IRGC) มีศักยภาพในการปิดล้อมหรือโจมตีแบบไม่สมมาตรในช่องแคบฮอร์มุซได้ โดยการใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบจากฝั่ง เรือโจมตีเร็ว และโดรน ในระหว่างความขัดแย้ง อิหร่านได้แสดงให้เห็นถึงการปรากฏตัวและอำนาจในการป้องปรามในน่านน้ำดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยการยึดเรือสินค้า วางทุ่นระเบิด และยิงขีปนาวุธ

สหรัฐอเมริกาอ้างว่าจะรักษา "เสรีภาพในการเดินเรือ" ในช่องแคบอังกฤษ โดยการส่งกองเรือ (รวมถึงกองเรือที่ห้าซึ่งประจำการอยู่ในบาห์เรน) และกำลังทางอากาศ

สหรัฐฯ เน้นย้ำว่าช่องแคบฮอร์มุซเป็นน่านน้ำสากล และการปิดล้อมฝ่ายเดียวใดๆ ถือเป็นการละเมิดกฎหมายระหว่างประเทศ เมื่อเร็วๆ นี้ ทรัมป์ประกาศว่าสหรัฐฯ จะทำหน้าที่เป็น "ผู้พิทักษ์ช่องแคบฮอร์มุซ" และประกาศปิดล้อมทางทะเลต่ออิหร่าน ซึ่งเป็นการพยายามกำหนดนิยามใหม่ของการควบคุมช่องแคบผ่านการปรากฏตัวทางทหาร

ประเด็นถกเถียงทางกฎหมาย: น่านน้ำสากลหรือน่านน้ำอาณาเขตอธิปไตย?

สถานะทางกฎหมายของช่องแคบฮอร์มุซเป็นอีกประเด็นหนึ่งที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียง ตามกฎหมายระหว่างประเทศ (โดยเฉพาะอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยกฎหมายทะเล) ปลายทั้งสองด้านของช่องแคบเชื่อมต่อกับทะเลหลวงหรือเขตเศรษฐกิจพิเศษ และเป็น "ช่องแคบสำหรับการเดินเรือระหว่างประเทศ" ซึ่งอยู่ภายใต้ "ระบอบการผ่านแดน" กล่าวคือ เรือและอากาศยานมีสิทธิผ่านได้อย่างไม่ติดขัด

ในทางกลับกัน อิหร่านอ้างสิทธิ์อธิปไตยเหนือบางส่วนของช่องแคบฮอร์มุซ โดยเน้นย้ำถึงเขตอำนาจศาลเหนือน่านน้ำรอบสถานที่สำคัญทางยุทธศาสตร์ เช่น เกาะเกชมและเกาะฮอร์มุซ และกำลังพยายามจัดตั้งระบบเก็บค่าธรรมเนียมและใบอนุญาตถาวรสำหรับการใช้เส้นทางน้ำดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม สหรัฐอเมริกาแย้งว่าช่องแคบดังกล่าวเป็นน่านน้ำสากล และการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมหรือการปิดล้อมใดๆ นั้นไม่มีพื้นฐานทางกฎหมาย องค์การทางทะเลระหว่างประเทศแห่งสหประชาชาติก็ได้ระบุไว้อย่างชัดเจนเช่นกันว่า การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการผ่านแดนจากเรือที่แล่นผ่านนั้น "ขาดพื้นฐานทางกฎหมาย"

การควบคุมที่แท้จริง: การลดลงอย่างรวดเร็วของการขนส่งทางเรือและการเกิดขึ้นของเส้นทางทางเลือก

ไม่ว่าจะมีข้อถกเถียงทางกฎหมายอย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงก็คือ กิจกรรมการขนส่งทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซลดลงอย่างมาก

จากข้อมูลของ MarineTraffic พบว่าปริมาณการจราจรทางเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซลดลงประมาณ 52% ระหว่างวันที่ 10 ถึง 12 กรกฎาคม เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า

เจ้าหน้าที่สหรัฐฯ กล่าวว่า แม้ว่าจะมีเรือประมาณ 20 ลำแล่นผ่านช่องแคบภายใต้การคุ้มกันของสหรัฐฯ ในช่วง 24 ชั่วโมงที่ผ่านมา แต่ปริมาณการจราจรที่แท้จริงนั้นต่ำกว่าระดับก่อนสงครามมาก

ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคกำลังมองหาทางเลือกอื่นอย่างแข็งขัน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังผลักดันเครือข่ายท่อส่งน้ำมันที่จะเลี่ยงช่องแคบฮอร์มุซจากท่าเรือฟูไจราห์ ซาอุดีอาระเบียกำลังขนส่งน้ำมันดิบไปยังทะเลแดงเพื่อส่งออกผ่านทางท่อส่งน้ำมัน และท่าเรือดูคมในโอมานก็กำลังมองหาบริการขนส่งทางเรือทางเลือกอื่นๆ อย่างแข็งขันเช่นกัน

การเกิดขึ้นของเส้นทางทางเลือกเหล่านี้กำลังเปลี่ยนแปลงภูมิศาสตร์ของการขนส่งพลังงานในตะวันออกกลางอย่างช้าๆ แต่ลึกซึ้ง

สรุป: ไม่มีผู้ชนะในการต่อสู้เพื่อแย่งชิงอำนาจควบคุมนี้

ใครกันแน่ที่ควบคุมช่องแคบฮอร์มุซ? คำตอบอยู่ที่ความหมายของคำว่า "ควบคุม" อิหร่านมีศักยภาพทางทหารที่จะขัดขวางการผ่านแดน สหรัฐอเมริกามีอำนาจทางทหารในการปกป้องการเดินเรือ กฎหมายระหว่างประเทศเป็นพื้นฐานของสิทธิในการผ่านแดน และกิจกรรมการเดินเรือที่เกิดขึ้นจริงนั้นขึ้นอยู่กับดุลยภาพของอำนาจระหว่างฝ่ายต่างๆ

สถานการณ์ปัจจุบันเป็นดังนี้: อิหร่านคุกคามการควบคุมด้วยวิธีการ "ไม่สมมาตร" สหรัฐอเมริกาพยายามรักษาการควบคุมผ่านการปรากฏตัวทางทหาร และประเทศในภูมิภาคพยายาม "แยกตัว" ออกด้วยเส้นทางอื่น ผู้ที่เสียประโยชน์อย่างแท้จริงในการต่อสู้เพื่อควบคุมครั้งนี้คือเศรษฐกิจโลกและประเทศในภูมิภาคที่พึ่งพาช่องแคบฮอร์มุซในการค้าพลังงาน ท่ามกลางการยิงปืนและข้อพิพาท ห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลกกำลังจ่ายราคาที่แท้จริง


(กราฟราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้ารายวัน แหล่งที่มา: FX678)

เมื่อเวลา 13:10 น. ตามเวลาปักกิ่งของวันที่ 15 กรกฎาคม ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้าอยู่ที่ 85.51 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล