60天談判徹底破裂!霍爾木茲海峽會陷入死局嗎
2026-08-18 22:01:27
近期伊朗整體彷彿佔了上風,首先美國彈藥庫存告急,五角場稱靠軍事打擊無法控制海峽,同時伊朗稱美國的9個軍事計劃沒有一個實現,是伊朗的重大勝利,但美國真的沒牌了,要被趕下牌桌了麼,目前特朗普稱沒有與伊朗進行任何會談或對話,也沒有安排任何會談或對話,卡塔爾稱正推動美伊恢復談判並開放霍爾木茲海峽。
我認為答案是否定的,因為美國對伊朗的威懾導彈數量只是很小的一個方面,之前在美國庫存不清楚的情況下,伊朗仍然與美國進行了和談,對於油輪的封鎖以及經濟制裁並不是沒有威力,只是需要時間,如果美國開始選擇不追着伊朗談判,是否伊朗方面反而會開始着急?

談判破裂:六十天窗口期無實質突破
此前為期60天的美伊談判窗口期已於近日落幕,全程未取得任何突破性進展,標誌着雙方外交斡旋基本宣告失敗。
美國前駐阿曼大使馬克·西弗斯在接受採訪時直言,所謂通過外交途徑化解衝突、重啓海峽通航的方案,自始至終都未被美方真正納入核心議程,這場外交談判從根源上缺乏落地的誠意與基礎。
談判破裂的核心矛盾,集中在霍爾木茲海峽的通航主導權歸屬。
伊朗與美國盟友阿曼持續磋商,計劃搭建全新的海峽通航航線,試圖掌握航道運營與管控的主動權。
而美方堅決反對這一方案,堅持要由美國主導海峽重啓通航,要求阿曼退出相關斡旋與合作進程。
為逼迫阿曼妥協、向伊朗施壓,美國總統特朗普公然發出威脅,揚言若阿曼阻礙美方推進海峽通航計劃,將對其實施轟炸。
軍事加碼:海峽航運安全風險全面飆升
在外交施壓失效後,美伊雙方持續加碼軍事對抗姿態,海峽航運安全風險全面飆升。
英國海上貿易行動辦公室證實,一艘貨輪在途經霍爾木茲海峽時遭遇炮彈襲擊,船舶機艙受損,並有船員受傷,剩餘遇險船員隨後得到阿曼海岸警衞隊的救助。
伊朗軍方更是釋放強硬威懾信號,軍方發言人公開警告,任何強行穿越海峽的船隻,船體都將遭到打擊損毀,明確對外釋放不會在海峽控制權問題上讓步的立場。
局勢外溢:曼德海峽同步陷入動盪承壓
與此同時,中東另一關鍵航運通道曼德海峽也陷入動盪。
也門胡塞武裝持續升級紅海沿岸軍事行動,發動多輪導彈與無人機襲擊,直接迫使莫哈港關停。
該港口是紅海民用航運與反胡塞武裝作戰補給的核心樞紐,港口停運不僅切斷了反胡塞武裝的補給通道,也進一步衝擊全球大宗商品海運體系。
疊加伊朗對波斯灣油氣出口的限制,全球能源航運供應鏈承壓加劇。
不過航運數據顯示,曼德海峽海運尚未完全停滯,8月10日至16日期間共計254艘船隻完成通航,環比小幅回升,展現出一定的市場韌性。
停火終結:短期緩和無望,長期拉鋸成型
停火協議的到期終止,徹底鎖死了短期局勢緩和的可能性。
特朗普已明確表態,不會延續美伊停火協議,核心原因是伊朗拒絕接受美方提出的停戰與通航條款。
而伊朗強硬派領導層同樣無意收縮對峙態勢,反而計劃擴大沖突範圍,通過抬高美國及其中東盟友的對峙成本,倒逼美方讓步。
歐亞集團分析指出,美伊雙方均無迫切妥協的動機,未來將進入長期對峙拉鋸狀態,短期內難以實現局勢降温,機構也已將雙方和平協議的達成時間推遲至今年年底,且預判最終大概率僅能達成局部通航的有限協議。
對峙底氣:市場緩衝弱化美方談判緊迫性
當前全球能源市場的緩衝空間,為美方長期對峙提供了底氣。
得益於成熟的原油繞行運輸方案,油價雖出現階段性上行,但並未出現市場此前擔憂的衝破100美元/桶的極端暴漲,全球經濟也逐步適應了霍爾木茲海峽局部封鎖的市場環境,讓美國短期無需急於通過談判解決爭端。
但油價上漲的風險仍未消退,海峽航運現狀依舊低迷,航運追蹤數據顯示,近日僅有三艘船隻順利穿越霍爾木茲海峽,海運近乎停滯,區域能源貿易體系持續承壓。
此外,阿曼近海一艘滯留的油輪受大風大浪天氣影響,油污清理工作陷入停滯,進一步加劇了區域航運與環境風險。
市場普遍認為,美伊對峙僵局未破、中東航運風險持續發酵,將持續支撐油價高位運行,只要霍爾木茲海峽無法恢復全面安全通航,國際原油市場的波動與上漲態勢就難以徹底扭轉。
總結:博弈的下半場:誰的耐受力更先耗盡?
表面上看,伊朗依靠地緣要衝與不對稱軍事能力佔據了主動,但長時間保持海峽“半封鎖”狀態,對伊朗自身而言同樣是一場高風險的豪賭。
一方面,原油出口是伊朗財政的生命線,通航阻滯與國際保險費用的飆升,直接打擊了其外匯收入,讓本就嚴峻的國內通脹與民生壓力雪上加霜;
另一方面,美國的戰略籌碼從未侷限於消耗性導彈,通過切斷影子運輸網絡、升級二級制裁以及聯合區域盟友實施外圍封鎖,美方依然掌握着經濟與金融層面的“絞索”。
當美國選擇不再急於通過談判尋求妥協,這場危機便從“瞬間爆發的軍事對峙”轉變為“比拼內部耐受力的經濟消耗戰”。
時間並不完全站在伊朗這一邊。

(WTI原油9月期貨合約日線圖,來源:易匯通)
北京時間22:00,WTI原油9月期貨合約現報85.36美元/桶。
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