美伊緩和預期升温,油價高位回落
2026-10-26 16:13:05

回調觸發:卡塔爾調解人赴德黑蘭,但緩和或難持久
一名瞭解情況的官員表示,卡塔爾調解人週日前往德黑蘭,配合美國努力緩和地區緊張局勢。
油市分析機構Vanda Insights創始人Vandana Hari表示:“對中東軍事敵對行動重啓的擔憂——這推動了上週大部分原油漲勢——今晨有所緩解,但這種喘息可能是暫時的。”
她指出,美國總統特朗普並未驅散市場對11月3日中期選舉後仍可能打擊伊朗的預期,“因此我們預計波動率將維持高位,風險仍偏向上行”。
儘管有調解談判,襲擊週末仍在繼續。受伊朗支持的胡塞武裝稱週六襲擊了沙特一處機場和石油設施,沙特週日表示攔截了更多導彈和無人機。2月28日開始的美國及以色列對伊朗軍事行動的影響持續發酵,企業正在適應衝突導致的霍爾木茲海峽和曼德海峽商業航運中斷。
供應現實:霍爾木茲風險根深蒂固,回調更像頭寸調整
週一,沙特和新加坡能源部長表示,沙特阿美將從2027年下半年開始在新加坡儲存原油,以增強該公司在該地區的供應鏈韌性。
Phillip Nova市場洞察主管Priyanka Sachdeva表示:“儘管霍爾木茲海峽周邊的供應風險依然根深蒂固,但當前的回調似乎更多反映頭寸調整和風險管理,而非潛在供應狀況的任何實質性改善。”
國際能源署署長法提赫·比羅爾週一在新加坡一個行業活動上強化了對供應狀況的擔憂,稱他預計2027年能源市場不會回到伊朗戰事前的狀態。
出口數據與油輪遇襲:數字回升背後是成本與風險的堆疊
過去兩週,波斯灣和紅海石油流動恢復的報道佔據頭條,但油價卻在上漲,表明單憑桶數不足以讓世界相信一切已恢復正常。
據Kpler最新數據,10月中東石油出口總量實際上高於美以2月底首次打擊伊朗之前。僅霍爾木茲海峽本月日均流量估計為1170萬桶,高於9月的980萬桶,接近2月戰前日均1450萬桶的水平。
然而,這些數字是大量努力、支出和風險的產物。該地區另一大動向是伊朗加大對油輪的打擊力度。
據英國海上貿易行動辦公室和伊朗伊斯蘭革命衞隊聲明,10月前20天至少有25艘船在霍爾木茲遭襲。
跟蹤這些事件的機構指出,許多船隻出於各種原因未報告遇襲,實際數字可能更高,達40至50艘,其中多數為油輪。
與此同時,Kpler自身報告本月經霍爾木茲的油輪流量因襲擊而急劇下降。
兩名Kpler分析師在10月初的報告稱,“穿越海峽的原油較前一週的戰時高點下降27%,至至少1010萬桶/日”,該公司統計10月6日僅有七艘商品運輸船穿越海峽,為7月末以來最低。
此外,基於Kpler數據,路透本週早些時候報道僅過去兩週就發生至少18起油輪遇襲事件。該公司本週早些時候報告,波斯灣石油日均流出量已從兩週前的“逾2000萬桶/日”縮減至850萬桶/日,降幅相當急劇。
來自同一來源的這種相互矛盾的數據,難以讓人對中東石油供應感到安心,尤其是油輪遇襲報道持續不斷之際。
船對船轉運與運力瓶頸:制裁放鬆難解燃眉之急
大量波斯灣石油通過船對船轉運外運,將運費推至紀錄高位並維持在那裏。這一問題如此嚴重,以至於特朗普被指正考慮解除對部分運輸俄羅斯石油油輪的制裁,以緩解阿曼沿海船對船轉運擴張導致的油輪短缺。
然而,這無濟於事。因為所謂“影子船隊”油輪的供應同樣有限——它們正忙於運輸受制裁的石油。
標普全球能源全球航運分析與研究主管Rahul Kapoor本週早些時候被彭博引用時表示:“制裁放鬆並不等於立即可用的主流油輪運力。能夠現實地迴歸主流貿易的船舶數量,可能遠小於受制裁船隊的整體規模。”
期貨與現貨分化:期貨走高、現貨回落,冬季取暖需求成變量
在上述因素交織、美伊和平協議達成的可能性與三個月前一樣渺茫的背景下,油價走高並不令人意外——至少期貨市場如此。
媒體報道,現貨市場價格實際上在下跌,原因在於霍爾木茲流量的所謂回升(儘管有油輪遇襲)以及運費的略微回落。
分析師表示:“仍有大量頭條風險在起作用。石油庫存相當低,鑑於當前動態,很難看到庫存重建。”
分析師稱,如果厄爾尼諾如預期般發展,仍對冬季取暖需求下降抱有希望,進而為價格帶來一些緩解。然而,押注天氣並非最穩妥的策略,這也是為何價格至少在年底前可能維持高位。
總結
卡塔爾調解人赴德黑蘭帶來美伊敵對行動緩和的希望,但對沙特機場與石油設施的襲擊週末仍在繼續,特朗普未驅散中期選舉後打擊伊朗的預期。
分析人士普遍認為,此輪迴調更多反映頭寸調整與風險管理,而非供應基本面實質改善:霍爾木茲海峽供應風險根深蒂固,油輪遇襲持續,船對船轉運推高運費至紀錄高位,制裁放鬆難解運力瓶頸。
期貨與現貨走勢分化,庫存偏低限制重建空間,國際能源署署長預計2027年能源市場難以回到戰事前水平。油價波動預計維持高位,風險仍偏向上行,冬季取暖需求與地緣事態演變構成後續關鍵變量。

(美原油期貨日線圖,)
北京時間16:05,美原油期貨報101.20美元/桶。
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