最新数据显示，2026年3月6日 波罗的海干散货指数(BDI)报 2010 点，创2026年2月11日以来新低水平，环比(较前值)跌5.99%，创2025年10月1日以来最大跌幅，且为连续第-1天下跌(含0增长)。综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长6次，负增长5次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1962 点，较前值跌1.75%，海岬型运费指数(BCI)报2631 点，跌10.84%，超灵便型船运价指数(BSI)报1386 点，跌0.43%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表



3月9日，波罗的海交易所发布的干散货货运指数在当日迎来显著上行，一举终结了此前连续三个交易日的下跌走势，而此番指数回暖的核心驱动力，正是海岬型船运输板块的全面走强。作为全球干散货航运市场的核心风向标，该指数精准监测着各类承载铁矿石、煤炭、谷物等干散货大宗商品船舶的海运运价，其涨跌直接反映出全球干散货航运市场的供需变化与行业景气度。

波罗的海干散货综合指数作为衡量市场整体走势的关键指标，覆盖了海岬型、巴拿马型和超灵便型三大类主流干散货运输船舶的运价情况，当日该指数大幅上涨56点，涨幅达到2.8%，最终收于2066点，成为市场结束短期颓势、迎来反弹的重要信号。

海岬型船指数在此次指数反弹中表现尤为突出，成为当之无愧的领涨板块，单日涨幅高达7.8%，上涨204点后收于2835点，强劲的涨势不仅拉动了综合指数的上行，更彰显出海岬型船运输市场的短期热度。

与指数走势同步，海岬型船舶的日均收益也出现大幅攀升，单日增加1852美元，最终达到22207美元。这类船舶是干散货航运领域的大型船舶，单船货运量可达15万吨，主要承担铁矿石、煤炭等工业核心大宗商品的远洋运输任务，其收益变化与全球大宗商品贸易需求高度关联。

值得关注的是，海岬型船板块的走强与铁矿石市场的火热行情密切相关。受伊朗战事带来的地缘政治影响，全球能源价格近期大幅飙升，航运成本也随之水涨船高，多重因素共同推动铁矿石期货价格在3月9日触及月度高点，其中大连铁矿石期货更是延续强势，实现连续第六个交易日走高，铁矿石贸易的活跃直接提振了海岬型船的运输需求，成为板块走强的重要基本面支撑。

与海岬型船板块的亮眼表现形成鲜明对比，巴拿马型船指数在当日呈现走弱态势，指数下跌48点，跌幅为2.5%，收于1914点，在综合指数上行的背景下，该板块的疲软走势也反映出不同船型运输市场的分化特征。

巴拿马型船舶的日均收益随指数同步下滑，单日减少433美元，降至17223美元。该类船舶的货运量区间在6万吨至7万吨，是国际干散货航运市场的主力船型之一，主要负责煤炭、谷物等民生物资与工业原料的中短途运输，其收益下跌也反映出该类货物运输市场的短期需求疲软。

超灵便型船指数同样未能跟随海岬型船板块的涨势，当日呈现小幅下跌态势，指数微跌13点，跌幅0.9%，收于1373点，小幅走弱的走势也使得该板块成为当日干散货航运市场的又一下行分支。商标，受相关法律保护。