周二（7月7日），据海外媒体报道，消息人士称，沙特阿拉伯正考虑将连接东部产油区与红海西岸的东西输油管道（East-West Pipeline，亦称Petroline）输送能力扩大至多200万桶/日，并已与部分邻国就接入该管道系统举行初步磋商。这一举措旨在为沙特及其邻国提供更多绕行霍尔木兹海峡的原油出口通道。自2026年2月美伊战争爆发以来，霍尔木兹海峡航运近乎中断，这条建于20世纪80年代的管道已成为海湾地区最为关键的能源生命线。

一、战略背景：霍尔木兹困局下的能源生命线

霍尔木兹海峡是全球最关键的石油运输咽喉要道。冲突爆发前，依据国际能源署（IEA）数据，每天约有2000万桶原油及成品油通过该海峡运输。2026年4月19日，伊朗武装部队阻止了两艘试图穿越海峡的油轮，当日海峡无任何船舶通行记录。此后数周内，伊朗对霍尔木兹海峡的实际控制使全球航运和能源市场陷入严重混乱。

这场封锁对海湾产油国造成了毁灭性打击。伊朗对霍尔木兹海峡的封锁迫使海湾产油国停产多达1200万桶/日，导致油价飙升。5月份，伊拉克石油产量从430万桶/日骤降至不足150万桶/日；3月份，科威特宣布遭遇不可抗力；巴林锡特拉炼油厂多次遭到伊朗导弹袭击。

在此背景下，沙特的东西输油管道成为唯一能够大规模绕行霍尔木兹的替代出口通道。

二、东西管道现状：满负荷运行的700万桶/日产能

东西输油管道全长约1200公里，连接沙特东部石油主产区与西部红海沿岸的延布港。该管道建于20世纪80年代两伊战争期间，最初作为战略备用通道设计。

2026年第一季度，该管道产能已大幅提升至每日700万桶的最大输送能力。沙特阿美总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔（Amin Nasser）在5月表示：“我们的东西向管线已达到每日700万桶石油的最大运输能力，事实证明它是一条至关重要的供应动脉，有助于减轻全球能源冲击的影响。”

产能分配结构：每日700万桶运力中，约200万桶供应沙特西海岸炼油厂，剩余约500万桶用于出口。目前通过延布港出口的原油已达每天500万桶，此外沙特每天还出口约70万至90万桶成品油。

沙特阿美最大可持续产能为1200万桶/日，当前实际产量受欧佩克+配额限制，平均在1000万至1050万桶/日区间。仅凭现有陆路管道仍不足以完全填补霍尔木兹海峡通航受阻造成的运力缺口。

三、扩建计划：新增200万桶/日运力与多国合作框架

核心扩建目标：据知情人士透露，沙特正考虑将该管道的输送能力扩大至多200万桶/日。目前尚不清楚沙特阿美计划的是升级现有基础设施还是新建管道。一位消息人士称，此次产能提升将包括一条规模较小的第二条输油管道。

与邻国磋商进展：消息人士称，沙特已与部分邻国就接入管道系统举行初步谈判。科威特、巴林和卡塔尔都缺乏绕过霍尔木兹海峡的路线，而伊拉克通往土耳其的输油管道由于争端和反复停运，运行能力远低于负荷。

科威特石油公司首席执行官谢赫·纳瓦夫·萨巴赫上个月在大西洋理事会全球能源论坛上明确表示：“我们正在与沙特阿拉伯和阿联酋的兄弟们进行讨论，探讨如何扩大他们现有的管道系统，以容纳科威特的石油。”

项目规模与挑战：消息人士称，此次扩建项目产能可能达到每日100万至200万桶，成品油也在考虑之列。消息人士还表示，该项目将耗时数年，耗资数十亿美元，并且需要对沙特原油定价机制进行改革。

卡塔尔的困境：消息人士称，主要出口液化天然气的卡塔尔面临着更大的技术障碍，正在考虑几种潜在的替代方案，包括通过沙特阿拉伯的管道系统输送。

四、区域格局：海湾各国的绕行竞赛

阿联酋的先行优势：阿联酋是海湾地区唯一拥有可观霍尔木兹绕行能力的国家，目前已完成一条新的西东输油管道的一半建设。该管道将于2027年投入运营，届时将使富查伊拉的原油输送能力翻倍。阿联酋现有的阿布扎比原油管道日输送能力高达180万桶。此外，阿联酋正规划新建管道将现有日运力180万桶翻倍至360万桶。

伊拉克的替代尝试：伊拉克已“打通”一条通过连接北部库尔德自治区与土耳其南部杰伊汉港的陆路输油管道，初始运力为每天25万桶。伊拉克石油部还宣布将恢复一条此前闲置的陆路石油管道，初期运输能力每天35万桶，最终目标为每天40万桶。

区域管道建设热潮：本轮中东冲突期间，多条新建管道计划经由土耳其、叙利亚将中东原油输送至地中海港口，正在重塑区域能源物流格局。

五、市场影响与竞争态势

油价与市场反应：随着霍尔木兹海峡通航恢复，海湾地区6月石油出口量上升。据Kpler数据，沙特、阿联酋、科威特、伊拉克和伊朗的原油和凝析油出口总量较5月增长超过350万桶/日，达到1007万桶/日。布伦特原油近期一度回落至70美元/桶附近。

但恢复仍不完全。截至6月底，霍尔木兹海峡日均通航量仅恢复至冲突前约57%。自6月17日停火以来，沙特通过霍尔木兹海峡运输了约3400万桶原油，但商业运输量仍约为战前水平的三分之一。

沙特与阿联酋的竞争：一位业内人士表示，沙特的扩张“表明战后沙特和阿联酋竞争的下一阶段可能是石油产量的竞赛，因此也是价格的竞赛”。两国均在加速建设替代出口通道。

战略意义评估：总部位于伦敦的哈德卡斯尔咨询公司管理合伙人扎伊德·贝尔巴吉表示：“沙特阿拉伯、科威特和卡塔尔近期就新建输油管道走廊进行的谈判反映了更广泛的战略现实。这场冲突使地区各国更加意识到仅仅依赖霍尔木兹的风险。”

编辑总结

沙特东西输油管道扩建计划是海湾地区能源基础设施战略重构的标志性事件。从数据层面看，当前700万桶/日的满负荷运行已充分暴露单一通道的脆弱性——即便全力运转，仍无法完全替代霍尔木兹海峡每日近2000万桶的运力。新增200万桶/日运力虽无法根本解决运力缺口，但若能与科威特、卡塔尔等国管道互联，将在区域层面构建起更具韧性的出口网络。

从竞争格局观察，沙特与阿联酋的绕行通道竞赛已从应急响应演变为长期战略博弈，这不仅影响海湾内部的能源权力分配，也将重塑全球原油贸易流向与定价机制。

从时间维度考量，该项目耗时数年、耗资数十亿美元的特性意味着，无论霍尔木兹海峡局势如何演变，海湾产油国对替代通道的战略投入已成不可逆趋势。全球能源市场需正视这一结构性转变——绕行霍尔木兹不再只是危机应对方案，而是海湾能源出口体系的永久组成部分。

【常见问题解答】

问1：沙特现有的东西输油管道目前每天能输送多少原油？

答：截至2026年第一季度，沙特东西输油管道（East-West Pipeline/Petroline）已达到每日700万桶的最大输送能力。其中约200万桶供应沙特西海岸炼油厂，剩余约500万桶通过红海延布港出口。该管道全长约1200公里，连接东部石油主产区与西部红海沿岸。

问2：沙特为什么要扩建这条管道？

答：直接原因是2026年2月爆发的美伊战争导致霍尔木兹海峡航运近乎中断。伊朗对海峡的实际控制使海湾产油国被迫停产多达1200万桶/日。扩建旨在增加绕行霍尔木兹的运输能力，为沙特及其邻国（科威特、巴林、卡塔尔等缺乏替代路线的国家）提供更可靠的出口通道。

问3：扩建计划的具体规模是多少？涉及哪些国家？

答：据知情人士透露，扩建计划拟新增100万至200万桶/日的输送能力。沙特已与部分邻国举行初步磋商。科威特石油公司首席执行官已公开确认正与沙特和阿联酋讨论扩建现有管道系统以容纳科威特石油。卡塔尔也在考虑通过沙特管道输送液化天然气的替代方案。

问4：目前霍尔木兹海峡的通航情况如何？

答：截至2026年7月初，霍尔木兹海峡日均通航量仅恢复至冲突前约57%。自6月17日美伊停火以来，沙特通过海峡运输了约3400万桶原油，但商业运输量仍约为战前水平的三分之一。独立油轮运营商仍面临比冲突前高出约八倍的战争风险保险费。

问5：这一扩建计划对全球能源市场意味着什么？

答：该计划标志着海湾产油国对替代出口通道的战略投入从应急响应转向长期布局。即便霍尔木兹海峡完全恢复通航，沙特与阿联酋在绕行通道上的竞争已演变为持久博弈。这一结构性转变将影响全球原油贸易流向、海湾内部能源权力分配以及国际油价定价机制。项目耗时数年、耗资数十亿美元的特性表明，绕行霍尔木兹正成为海湾能源出口体系的永久组成部分。

北京时间15:19，布伦特原油现报72.83美元/桶。