霍尔木兹海峡临时恢复通航后，波斯湾各大原油出口国全力争抢亚洲核心消费市场，沙特推出二十年来最大幅度原油降价方案，主动对区域基准油折价出货。

尽管美伊地缘冲突再度升级，航运恢复节奏充满不确定性，但海湾产油国急于消化积压库存、重启关停产能，只能依靠高额折扣吸引买家。其中亚洲大国连续四月缩减原油进口、储备充足，成为各国争夺的核心客户，叠加阿联酋等竞品拥有海峡外运低成本优势，沙特本次大幅让利仍面临激烈同业竞争，中东原油价格博弈正式进入白热化阶段。

沙特创纪录大幅降价，罕见折价销售主力原油

本周初沙特公布8月销往亚洲原油官方售价，相较7月下调11美元每桶，降幅创下二十年纪录，其主力阿拉伯轻质油较阿曼、迪拜基准原油贴水1.5美元每桶。作为全球第一大原油出口国，主动折价出售原油十分罕见，历史上仅两轮原油价格战出现同类操作，分别是2015年欧佩克抢占市场份额增产周期，以及2020年初疫情冲击阶段。

沙特此前预判海峡通航持续改善，因此率先让利争夺客源，然而突发地缘冲突打乱市场预期，伊朗袭击油轮、美方实施报复打击，同时美国取消伊朗原油销售制裁豁免，航运全面恢复的时间表大幅延后，产油国的乐观定价逻辑遭遇冲击。

同业竞争优势突出，沙特降价吸引力有限

伊拉克、科威特、阿联酋同步推出力度更大的采购优惠，且可在霍尔木兹海峡外的索哈尔、富查伊拉港完成船对船过驳。这套外运方案既能规避航道地缘风险，还能大幅压缩油轮租赁成本。

行业消息显示，阿联酋上扎库姆、达斯原油贴水幅度达7美元每桶，在阿曼索哈尔港装船折算运费仅4至5美元每桶；而沙特在波斯湾拉斯坦努拉港出货，海运成本高出一倍以上，综合采购成本差距显著。印度炼油厂从业者直言，阿联酋原油性价比更高，采购需求自然向竞品倾斜。

亚洲大国持油充足观望，倒逼中东集体低价出货

美伊冲突爆发前，亚洲大国商业与战略原油储备累计超过13亿桶，连续四个月主动削减原油进口量，持续等待油价回落、海峡航运稳定后再扩大采购。中东产油国面临多重经营压力，陆上储罐与波斯湾滞留油轮堆满积压原油，此前因地缘风险关停的上游油田亟待复产，只能依靠降价刺激亚洲大国、印度等亚洲炼油厂采购。

即便沙特给出历史性折扣，行业交易商与炼厂均判断，该让利幅度不足以扭转采购偏好，海峡外低成本原油分流效应难以抵消。美伊冲突爆发已超四个月，海峡临时通航也近三周，当下海湾产油国核心诉求只有一个：尽可能推动原油外运，抢夺亚洲每一笔现货订单，新一轮原油份额竞争已全面拉开。

总结

综合地缘、供需、市场竞争多重因素来看，沙特二十年最大幅度降价，本质是海湾产油国库存高企、需求偏弱下的被动让利行为。海峡通航反复波动带来持续供给不确定性，而阿联酋等同业依托外运航线形成成本优势，进一步压缩沙特定价话语权。

短期原油现货市场维持宽松格局，产油国价格竞争或将持续，亚洲大国充足储备则掌握采购议价主动权，后续中东各国优惠力度仍有进一步加码空间。