ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) ปิดที่ 1,921 จุด เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 2568 ซึ่งทำจุดต่ำสุดใหม่ตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม 2568 โดยลดลง 2.49% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน (จากค่าก่อนหน้า) ถือเป็นการลดลงครั้งใหญ่ที่สุดในรอบ 4 วัน และเป็นวันที่ 2 ติดต่อกันที่ดัชนีลดลง (รวมถึงการเติบโตเป็นศูนย์) กราฟระยะสั้นที่ครอบคลุมแสดงให้เห็นว่าดัชนี BDI มีการเติบโตในเชิงบวก 5 ครั้ง การเติบโตเชิงลบ 6 ครั้ง และไม่มีการเติบโตเลยในช่วง 11 วันที่ผ่านมา ดัชนี Panamax Index (BPI) ปิดที่ 1,625 จุด ลดลง 0.49% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Index (BCI) ปิดที่ 3,006 จุด ลดลง 4.81% และดัชนี Supramax Index (BSI) ปิดที่ 1,279 จุด เพิ่มขึ้น 0.71% สำหรับกราฟ 720 วันและ 10 ปีล่าสุดของดัชนี Baltic Dry Index และกลุ่มย่อยทั้งสาม โปรดดูกราฟเฉพาะ



ดัชนีค่าขนส่งทางทะเลหลักของ Baltic Exchange ซึ่งใช้วัดต้นทุนการขนส่งสินค้าแห้งจำนวนมาก ขยายตัวลดลงในวันอังคาร โดยลดลงสู่จุดต่ำสุดในรอบเกือบ 3 สัปดาห์ ซึ่งขับเคลื่อนโดยอัตราค่าขนส่ง Capesize และ Panamax ที่ลดลง

ดัชนีหลักที่ติดตามอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax ลดลง 49 จุด หรือ 2.49% เหลือ 1,921 จุด ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคม สัญญาลดลงเป็นวันที่สองติดต่อกัน

ดัชนี Capesize ลดลง 152 จุด หรือ 4.8% สู่ระดับ 3,006 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 2 สัปดาห์

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน ลดลง 1,258 ดอลลาร์ เหลือ 24,929 ดอลลาร์

ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าพุ่งขึ้นแตะระดับสูงสุดในรอบเกือบหนึ่งสัปดาห์ โดยได้รับแรงหนุนจากความต้องการที่แข็งแกร่งเมื่อเร็วๆ นี้จากผู้บริโภครายใหญ่ชาวจีน

ดัชนี Panamax ลดลง 8 จุด หรือ 0.5% สู่ระดับ 1,625 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบเกือบสี่สัปดาห์

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000 ถึง 70,000 ตัน ลดลง 71 ดอลลาร์ เหลือ 14,625 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีซูปราแม็กซ์เพิ่มขึ้น 9 จุด หรือ 0.7% สู่ระดับ 1,279 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 29 กรกฎาคม