ข้อมูลล่าสุดแสดงให้เห็นว่าดัชนี Baltic Dry Index (BDI) ปิดที่ 1,950 จุดในวันที่ 28 ตุลาคม 2025 ซึ่งแตะระดับต่ำสุดใหม่นับตั้งแต่วันที่ 10 ตุลาคม 2025 โดยลดลง 1.32% เมื่อเทียบเป็นรายเดือน (จากค่าก่อนหน้า) ถือเป็นการลดลงครั้งใหญ่ที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 24 ตุลาคม 2025 และเป็นวันที่ห้าติดต่อกันที่ลดลง (รวมถึงการเติบโตเป็นศูนย์) แผนภูมิระยะสั้นที่ครอบคลุมแสดงให้เห็นว่าดัชนี BDI มีการเติบโตในเชิงบวก 3 ครั้ง การเติบโตเชิงลบ 7 ครั้ง และการเติบโตเป็นศูนย์ 1 ครั้งใน 11 จุดข้อมูลล่าสุด ดัชนี Panamax Index (BPI) อยู่ที่ 1,904 จุด ลดลง 0.88% จากค่าก่อนหน้า ดัชนี Capesize Index (BCI) อยู่ที่ 2,784 จุด ลดลง 1.90% และดัชนี Supramax Index (BSI) อยู่ที่ 1,350 จุด ลดลง 0.81% สำหรับแผนภูมิ 720 วันและ 10 ปีล่าสุดของ Baltic Dry Index และกลุ่มย่อยทั้งสามกลุ่ม โปรดดูแผนภูมิเฉพาะ



ดัชนีการขนส่งสินค้าแห้งเทกองของ Baltic Exchange ซึ่งติดตามอัตราการขนส่งสินค้าแห้งเทกอง ขยายตัวลดลงในวันอังคาร โดยได้รับแรงกดดันจากอัตราที่ลดลงของหมวดหมู่เรือทุกประเภท

ดัชนีหลักที่วัดอัตราค่าระวางเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax ลดลง 26 จุดหรือ 1.3% เหลือ 1,950 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบกว่า 2 สัปดาห์

ดัชนี Capesize ลดลงติดต่อกัน 3 สัปดาห์ โดยลดลง 54 จุด หรือ 1.9% สู่ระดับ 2,784 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดตั้งแต่วันที่ 3 ตุลาคม

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาด Capesize ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน ลดลง 445 ดอลลาร์ เหลือ 23,089 ดอลลาร์

ราคาแร่เหล็กล่วงหน้าปรับตัวเพิ่มขึ้นในวันอังคาร โดยความเชื่อมั่นของตลาดได้รับแรงหนุนจากกฎเกณฑ์ที่จีนเสนอเมื่อเร็วๆ นี้เพื่อจำกัดกำลังการผลิตเหล็ก ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อรักษาสมดุลระหว่างอุปทานและอุปสงค์ในผู้ผลิตเหล็กรายใหญ่ที่สุดของโลก

ดัชนีหุ้นปานามาลดลง 17 จุด หรือ 0.9% สู่ระดับ 1,904 ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดในรอบ 1 สัปดาห์

รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือ Panamax ซึ่งโดยทั่วไปบรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน ลดลง 154 ดอลลาร์ เหลือ 17,138 ดอลลาร์

ในกลุ่มเรือขนาดเล็ก ดัชนีซูปราแม็กซ์ลดลง 11 จุดเหลือ 1,350