Chỉ số Baltic giảm trên diện rộng do giá cước vận tải yếu
2025-10-28 23:32:03
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đóng cửa ở mức 1950 điểm vào ngày 28 tháng 10 năm 2025, đạt mức thấp mới kể từ ngày 10 tháng 10 năm 2025. Chỉ số này đã giảm 1,32% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), đánh dấu mức giảm lớn nhất kể từ ngày 24 tháng 10 năm 2025 và là ngày giảm thứ năm liên tiếp (bao gồm cả mức tăng trưởng bằng 0). Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI đã có ba lần tăng trưởng dương, bảy lần tăng trưởng âm và một lần tăng trưởng bằng 0 trong 11 điểm dữ liệu gần nhất. Chỉ số Panamax (BPI) ở mức 1904 điểm, giảm 0,88% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) ở mức 2784 điểm, giảm 1,90%; và Chỉ số Supramax (BSI) ở mức 1350 điểm, giảm 0,81%. Để biết biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của chỉ số này, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, đơn vị theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã tiếp tục giảm vào thứ Ba do giá cước giảm đối với tất cả các loại tàu.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 26 điểm, tương đương 1,3%, xuống còn 1.950, mức thấp nhất trong hơn hai tuần.
Chỉ số Capesize giảm trong ba tuần liên tiếp, giảm 54 điểm, tương đương 1,9%, xuống 2.784, mức thấp nhất kể từ ngày 3 tháng 10.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, đã giảm 445 đô la xuống còn 23.089 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng mạnh vào thứ Ba, với tâm lý thị trường được thúc đẩy bởi các quy định mới được Trung Quốc đề xuất nhằm hạn chế năng lực sản xuất thép, nhằm cân bằng cung và cầu tại quốc gia sản xuất thép lớn nhất thế giới.
Chỉ số Panamax giảm 17 điểm, tương đương 0,9%, xuống 1.904, mức thấp nhất trong một tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 154 đô la xuống còn 17.138 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 11 điểm xuống còn 1.350.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, đơn vị theo dõi giá cước tàu vận chuyển hàng rời khô, đã tiếp tục giảm vào thứ Ba do giá cước giảm đối với tất cả các loại tàu.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax giảm 26 điểm, tương đương 1,3%, xuống còn 1.950, mức thấp nhất trong hơn hai tuần.
Chỉ số Capesize giảm trong ba tuần liên tiếp, giảm 54 điểm, tương đương 1,9%, xuống 2.784, mức thấp nhất kể từ ngày 3 tháng 10.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than, đã giảm 445 đô la xuống còn 23.089 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng mạnh vào thứ Ba, với tâm lý thị trường được thúc đẩy bởi các quy định mới được Trung Quốc đề xuất nhằm hạn chế năng lực sản xuất thép, nhằm cân bằng cung và cầu tại quốc gia sản xuất thép lớn nhất thế giới.
Chỉ số Panamax giảm 17 điểm, tương đương 0,9%, xuống 1.904, mức thấp nhất trong một tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 154 đô la xuống còn 17.138 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 11 điểm xuống còn 1.350.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
