ความขัดแย้งที่ปะทุขึ้นอีกครั้งระหว่างอิหร่านและอิสราเอลในตะวันออกกลางกำลังส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อเศรษฐกิจและระบบขนส่งทั่วโลก ความขัดแย้งนี้ไม่เพียงแต่นำไปสู่การลอบสังหารอยาตอลลาห์ คาเมเนอี ผู้นำสูงสุดของอิหร่านเท่านั้น แต่ยังก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ ได้แก่ การปิดสนามบินสำคัญในตะวันออกกลาง การยกเลิกเที่ยวบินหลายพันเที่ยว การเปลี่ยนเส้นทางขนส่งสินค้าไปยังแอฟริกาอย่างเร่งด่วน และราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นถึง 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยมีความเสี่ยงที่จะเพิ่มขึ้นไปถึง 100 ดอลลาร์ การหยุดชะงักของการเดินทางทั่วโลก การหยุดชะงักทางการค้า และต้นทุนพลังงานที่พุ่งสูงขึ้นส่งผลกระทบอย่างกว้างขวางเกินกว่าตะวันออกกลาง ส่งผลกระทบต่อตลาดการบิน การขนส่ง และพลังงานทั่วโลก การวิเคราะห์ต่อไปนี้จะวิเคราะห์ผลกระทบอย่างลึกซึ้งของเหตุการณ์นี้จากหลายมุมมอง เพื่อเปิดเผยศักยภาพในการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์ระหว่างประเทศ

ระบบขนส่งทางอากาศกำลังเผชิญกับวิกฤตการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน

ขณะที่การโจมตีทางอากาศของอิหร่านและอิสราเอลเข้าสู่วันที่สาม ศูนย์กลางการบินทั่วตะวันออกกลางยังคงปิดทำการหรืออยู่ภายใต้ข้อจำกัดที่เข้มงวด นี่ไม่ใช่เพียงแค่การหยุดชะงักในพื้นที่ แต่เป็นการโจมตีที่รุนแรงที่สุดครั้งหนึ่งต่ออุตสาหกรรมการบินในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สนามบินสำคัญๆ รวมถึงดูไบ อาบูดาบี และโดฮา ถูกบังคับให้ปิดทำการ ซึ่งสถานที่เหล่านี้มักเป็นจุดเปลี่ยนเครื่องที่สำคัญสำหรับเที่ยวบินระยะไกลที่เชื่อมต่อยูเรเซีย ด้วยการปิดน่านฟ้าอย่างกว้างขวาง สายการบินทั่วโลกจึงถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทางหรือยกเลิกเที่ยวบิน ทำให้ตารางการบินหยุดชะงักโดยสิ้นเชิง ข้อมูลจากแพลตฟอร์มติดตามเที่ยวบิน FlightAware แสดงให้เห็นว่าเที่ยวบินหลายพันเที่ยวในตะวันออกกลางได้รับผลกระทบโดยตรง ในขณะที่แผนที่ Flightradar24 แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการปิดน่านฟ้าเกือบทั้งหมดในประเทศต่างๆ เช่น อิหร่าน อิรัก คูเวต อิสราเอล บาห์เรน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และกาตาร์ ซึ่งเป็นสุญญากาศน่านฟ้าที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักและคงอยู่มานานกว่า 24 ชั่วโมง

ผลกระทบจากความขัดแย้งแพร่กระจายไปทั่วโลกอย่างรวดเร็ว ผู้โดยสารหลายหมื่นคนติดค้างอยู่ในสถานที่ห่างไกล เช่น สนามบินในบาหลี กาฐมาณฑุ และแฟรงก์เฟิร์ต ซึ่งต้องพึ่งพาเครือข่ายการขนส่งผ่านศูนย์กลางการบินในตะวันออกกลาง แต่ตอนนี้กลับติดค้างอยู่เนื่องจากเหตุการณ์ที่ไม่คาดฝัน หลังจากการโจมตีทางอากาศรอบใหม่ของอิสราเอลในวันอาทิตย์ (1 มีนาคม) อิหร่านได้ตอบโต้ด้วยการโจมตี ทำให้สนามบินนานาดูไบได้รับความเสียหาย และส่งผลกระทบต่อสนามบินในอาบูดาบีและคูเวต เสียงระเบิดดังสนั่นในท้องฟ้าใกล้ดูไบและเหนือโดฮา ทำให้ความตึงเครียดในภูมิภาคเพิ่มสูงขึ้น สายการบินเอมิเรตส์ ซึ่งเป็นสายการบินระหว่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในโลก ประกาศระงับเที่ยวบินทั้งหมดเข้าและออกจากสนามบินดูไบจนถึงวันจันทร์ สายการบินกาตาร์แอร์เวย์ระงับเที่ยวบินทั้งหมดและวางแผนที่จะออกประกาศเพิ่มเติมในวันจันทร์ สายการบินลุฟท์ฮันซาขยายเวลาระงับเที่ยวบินไปยังตะวันออกกลางจนถึงวันที่ 8 มีนาคม มาตรการเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงการประเมินสถานการณ์ด้านความปลอดภัยอย่างระมัดระวังของอุตสาหกรรมการบิน และยังเผยให้เห็นถึงความท้าทายที่แท้จริงของลูกเรือและนักบินที่กระจัดกระจายไปทั่วโลก ทำให้กระบวนการฟื้นฟูหลังจากการเปิดน่านฟ้าอีกครั้งมีความซับซ้อนอย่างยิ่ง

นอกจากนี้ ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นยังส่งผลกระทบอย่างหนักต่อสายการบินถึงสองเท่า ในวันจันทร์ (2 มีนาคม) ราคาน้ำมันดิบเบรนท์พุ่งขึ้นถึง 13% สู่ระดับ 82.37 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นราคาสูงสุดใหม่นับตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 นักวิเคราะห์คาดการณ์ว่าหากความขัดแย้งยังคงดำเนินต่อไป ราคาน้ำมันอาจทะลุ 100 ดอลลาร์ได้ เบอร์ทรานด์ กราโบว์สกี ที่ปรึกษาด้านการบินเน้นย้ำว่าผลกระทบหลักจะมาจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะยิ่งผลักดันต้นทุนเชื้อเพลิงให้สูงขึ้นไปอีก เพื่อหลีกเลี่ยงน่านฟ้าที่ถูกจำกัด สายการบินในยุโรป เอเชีย และตะวันออกกลางจึงเลือกใช้เส้นทางที่ยาวขึ้น ส่งผลให้การเดินทางยาวนานขึ้นและค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น เอียน เพทเชนิก ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารของ Flightradar24 ชี้ให้เห็นว่าการปิดน่านฟ้าในตะวันออกกลางบังคับให้เที่ยวบินต้องใช้เส้นทางบินที่แคบลง ในขณะที่ความขัดแย้งระหว่างปากีสถานและอัฟกานิสถานก็เพิ่มความเสี่ยงมากขึ้น การหยุดชะงักทั่วโลกนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อการขนส่งผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศูนย์กลางการขนส่งสินค้าทางอากาศด้วย ทำให้เส้นทางการค้าอยู่ภายใต้แรงกดดันมากขึ้น นอกเหนือจากการหยุดชะงักของการขนส่งทางทะเล นักวิเคราะห์เชื่อว่า แม้ว่าสายการบินในกลุ่มประเทศอ่าวเปอร์เซียจะคุ้นเคยกับการหยุดชะงักบ่อยครั้ง แต่การปิดศูนย์กลางการขนส่งหลักสามแห่งพร้อมกันนั้นไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน และจะส่งผลกระทบอย่างยั่งยืนต่อระบบการบินทั่วโลก

อุตสาหกรรมการขนส่งทางเรือได้ปรับเปลี่ยนเส้นทางไปยังทวีปแอฟริกาอย่างเร่งด่วนเพื่อลดความเสี่ยง

เช่นเดียวกับอุตสาหกรรมการบิน ภาคการขนส่งทางเรือก็ตกอยู่ในภาวะฉุกเฉินเช่นกันเนื่องจากความขัดแย้งกับอิหร่าน การปิดช่องแคบฮอร์มุซส่งผลกระทบโดยตรงต่อเส้นทางการขนส่งน้ำมันซึ่งขนส่งน้ำมันประมาณหนึ่งในห้าของปริมาณการใช้น้ำมันทั่วโลก ทำให้บริษัทขนส่งรายใหญ่ เช่น Maersk, Hapag-Lloyd และ CMA CGM ต้องจัดให้เรือของตนอ้อมแหลมกูดโฮปในแอฟริกา เพื่อหลีกเลี่ยงคลองสุเอซและช่องแคบบับเอลมันเดบ การตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางนี้เกิดจากการโจมตีอิหร่านของสหรัฐฯ และอิสราเอล ซึ่งทำให้สถานการณ์ความมั่นคงในช่องแคบเลวร้ายลงอย่างมาก ในแถลงการณ์เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา กลุ่มบริษัทขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ Maersk ของเดนมาร์กประกาศว่าเนื่องจากความขัดแย้งทางทหารที่ทวีความรุนแรงขึ้น พวกเขาจึงตัดสินใจระงับเส้นทางในอนาคตผ่านช่องแคบบับเอลมันเดบและคลองสุเอซเป็นการชั่วคราว โดยเน้นย้ำว่าพวกเขาจะให้ความสำคัญกับการกลับมาให้บริการนี้อีกครั้งเมื่อสถานการณ์มีเสถียรภาพ เส้นทางเดินเรือที่ได้รับผลกระทบ ได้แก่ เส้นทางตะวันออกกลาง-อินเดียไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียน และเส้นทางตะวันออกกลาง-อินเดียไปยังชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา ซึ่งจะทำให้เวลาในการเดินทางนานขึ้นและค่าใช้จ่ายสูงขึ้น

กลุ่มบริษัทขนส่งทางทะเลของเยอรมนี Hapag-Lloyd ก็ได้ดำเนินการเช่นกัน โดยเปลี่ยนเส้นทางขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ IMX ที่เชื่อมระหว่างอินเดีย ตะวันออกกลาง และทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ไปยังน่านน้ำใกล้แอฟริกาใต้ และสัญญาว่าจะกลับมาใช้เส้นทางเดิมเมื่อความปลอดภัยเอื้ออำนวย ในขณะเดียวกัน บริษัทได้ประกาศเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับความเสี่ยงจากสงครามสำหรับสินค้าที่ขนส่งไปและกลับจากอ่าวเปอร์เซียตอนบน อ่าวอาหรับ และอ่าวเปอร์เซีย โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 2 มีนาคม เพื่อรับมือกับความสูญเสียที่อาจเกิดขึ้น กลุ่มบริษัทขนส่งทางทะเลของฝรั่งเศส CMA CGM ก็ได้ดำเนินการเช่นเดียวกัน โดยเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมฉุกเฉินสำหรับความขัดแย้งสำหรับสินค้าที่ขนส่งไปและกลับจากอิรัก บาห์เรน คูเวต เยเมน กาตาร์ โอมาน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย จอร์แดน จิบูตี ซูดาน เอริเทรีย และท่าเรือ Ain Sukhna ในทะเลแดง การบังคับใช้ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงการตอบสนองอย่างอ่อนไหวของอุตสาหกรรมการขนส่งต่อความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ Maersk และ Hapag-Lloyd ยังระบุเพิ่มเติมว่าพวกเขาจะระงับการจราจรทางเรือทั้งหมดผ่านช่องแคบฮอร์มุซจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม

บริษัทเดินเรือเมดิเตอร์เรเนียน (MSC) ใช้มาตรการที่รุนแรงกว่า โดยประกาศเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาว่า จะระงับการจองขนส่งสินค้าไปยังตะวันออกกลางทั้งหมด และสั่งให้เรือที่อยู่ในและมุ่งหน้าไปยังอ่าวเปอร์เซียหาท่าเรือที่ปลอดภัย บริษัทเน้นย้ำว่า บริการจองจะกลับมาดำเนินการอีกครั้งทันทีที่สถานการณ์ด้านความปลอดภัยดีขึ้น CMA CGM ก็ได้สั่งให้เรือของตนที่อยู่ในหรือมุ่งหน้าไปยังภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียเปลี่ยนเส้นทางไปยังท่าเรือที่ปลอดภัยเมื่อวันเสาร์ (28 กุมภาพันธ์) และระงับเส้นทางคลองสุเอซ โดยเลือกใช้เส้นทางแหลมกูดโฮปแทน การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อการขนส่งน้ำมันและเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังส่งผลกระทบต่อการค้าพลังงาน รวมถึงก๊าซธรรมชาติเหลวด้วย คำเตือนของอิหร่านเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาทำให้สถานการณ์เลวร้ายลงไปอีก โดยเจ้าของเรือบรรทุกน้ำมัน บริษัทน้ำมันยักษ์ใหญ่ และบริษัทการค้าส่วนใหญ่ระงับการขนส่งผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งจะทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่ของการหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

ความผันผวนของตลาดน้ำมันและแนวโน้มในอนาคต

ผลกระทบจากความขัดแย้งกับอิหร่านนั้นเด่นชัดเป็นพิเศษในตลาดน้ำมัน ผู้ค้าและนักวิเคราะห์น้ำมันหลายรายคาดการณ์ว่า หากช่องแคบฮอร์มุซถูกปิดกั้นอย่างถาวรหลังจากการโจมตีของสหรัฐฯ และอิสราเอล ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงถึง 100 ดอลลาร์ อเจย์ ปาร์มาร์ ผู้อำนวยการฝ่ายพลังงานและการกลั่นของ ICIS ชี้ให้เห็นว่า การโจมตีทางทหารเองได้ช่วยหนุนราคาน้ำมันแล้ว แต่ปัจจัยสำคัญคือการปิดกั้นช่องแคบ ซึ่งจะลดปริมาณน้ำมันดิบที่ส่งเข้ามาในแต่ละวันลง 8 ถึง 10 ล้านบาร์เรล แม้ว่าจะใช้โครงสร้างพื้นฐานทางเลือกอื่น เช่น ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย และท่อส่งน้ำมันอาบูดาบี เพื่อหลีกเลี่ยงก็ตาม

Jorge Leon นักเศรษฐศาสตร์ด้านพลังงานจาก Rezidor คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันดิบเบรนท์จะปรับตัวสูงขึ้น 20 ดอลลาร์ ไปอยู่ที่ประมาณ 92 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในวันจันทร์ ขณะที่ Helima Croft นักวิเคราะห์จาก RBC Capital Markets และ Barclays เห็นพ้องกันว่าราคาน้ำมันอาจสูงกว่า 100 ดอลลาร์ การคาดการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากผู้นำในตะวันออกกลางเตือนวอชิงตันว่าสงครามกับอิหร่านอาจทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้น และขณะนี้กำลังค่อยๆ กลายเป็นความจริง

กลุ่มประเทศผู้ผลิตน้ำมัน OPEC+ บรรลุข้อตกลงเมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมาในการเพิ่มกำลังการผลิต 206,000 บาร์เรลต่อวัน เริ่มตั้งแต่เดือนเมษายน แม้ว่าการเพิ่มขึ้นนี้จะน้อย โดยคิดเป็นน้อยกว่า 0.2% ของความต้องการทั่วโลก แต่ก็มีเป้าหมายเพื่อบรรเทาแรงกดดันด้านอุปทาน แหล่งข่าวเปิดเผยว่าซาอุดีอาระเบียและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังเพิ่มการส่งออกเพื่อเติมเต็มช่องว่างที่อาจเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม รายงานการวิจัยจาก CLSA เสนอมุมมองที่แตกต่างออกไป โดยโต้แย้งว่าโอกาสที่ราคาน้ำมันจะพุ่งสูงกว่า 100 ดอลลาร์นั้นต่ำ อย่างน้อยก็ในขณะนี้ เนื่องจากความตึงเครียดส่วนใหญ่จำกัดอยู่เฉพาะอิหร่านและยังไม่ลุกลามไปยังประเทศผู้ผลิตน้ำมันอื่นๆ ในตะวันออกกลาง เมื่อเทียบกับการพุ่งขึ้นของราคาน้ำมันที่ 138 ดอลลาร์ในช่วงความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนในปี 2022 การผลิตน้ำมันดิบรายวันของอิหร่านอยู่ที่ประมาณ 3 ล้านบาร์เรล ซึ่งต่ำกว่าของรัสเซียที่ 11 ล้านบาร์เรลมาก ดังนั้นผลกระทบจากการหยุดชะงักของอุปทานจึงค่อนข้างจำกัด นักวิเคราะห์ของธนาคารเน้นย้ำว่าการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันในระยะสั้นส่วนใหญ่สะท้อนถึงค่าพรีเมียมความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ ในปัจจุบัน การหยุดชะงักของอุปทานที่เกิดขึ้นจริงนั้นยังไม่รุนแรงนัก แต่ถึงกระนั้นก็ยังจะทำให้ราคาน้ำมันดิบสูงขึ้นและลดกำไรของโรงกลั่นลง รัฐบาลและโรงกลั่นในเอเชียกำลังประเมินปริมาณสำรองน้ำมัน เส้นทางการขนส่งทางเลือก และแหล่งจัดหาอื่นๆ เพื่อรับมือกับวิกฤตที่อาจเกิดขึ้น

โดยสรุปแล้ว การขยายตัวของความขัดแย้งในอิหร่านได้พัฒนาไปสู่วิกฤตการณ์ระดับโลก ทำให้ศูนย์กลางการบินและการขนส่งทางเรือในตะวันออกกลางเป็นอัมพาต และผลักดันราคาน้ำมันให้เข้าสู่ช่วงที่มีความผันผวนสูง ผลกระทบแบบลูกโซ่นี้เน้นให้เห็นถึงผลกระทบที่ทวีความรุนแรงขึ้นของความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ต่อเศรษฐกิจโลก หากความขัดแย้งยังคงดำเนินต่อไป การฟื้นตัวที่ซับซ้อนของอุตสาหกรรมการบิน ต้นทุนการขนส่งที่สูงขึ้น และราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะกลายเป็นเรื่องปกติใหม่ ประชาคมระหว่างประเทศจำเป็นต้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดและพยายามบรรเทาภัยคุกคามนี้ผ่านวิธีการทางการทูตเพื่อสร้างเสถียรภาพและฟื้นฟูห่วงโซ่อุปทาน

เวลา 15:18 ตามเวลาปักกิ่ง ราคาน้ำมันดิบเบรนท์อยู่ที่ 79.36 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล