จากข้อมูลของ APP รายงานตลาดน้ำมันรายเดือนฉบับล่าสุดของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency) ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 12 เตือนอย่างชัดเจนว่า ตลาดน้ำมันโลกกำลังเผชิญกับ ภาวะหยุดชะงักของอุปทานที่รุนแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ อันเนื่องมาจากความตึงเครียดที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องในตะวันออกกลาง หากการขนส่งทางเรือที่สำคัญไม่สามารถกลับมาดำเนินการตามปกติได้ในเร็ววัน ช่องว่างอุปทานน้ำมันดิบทั่วโลกจะยังคงกว้างขึ้นและก่อให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่

ข้อมูลสำคัญในรายงานแสดงให้เห็นว่า การขนส่งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ลดลงอย่างมาก จากประมาณ 20 ล้านบาร์เรล ต่อวันก่อนการโจมตีทางทหารของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่าน มาอยู่ในระดับ "ต่ำมาก" ในปัจจุบัน เนื่องจากมีเส้นทางการขนส่งทางเลือกไม่เพียงพออย่างรุนแรง และคลังเก็บน้ำมันในภูมิภาคอ่าวเปอร์เซียใกล้เต็มแล้ว ประเทศผู้ผลิตน้ำมันในอ่าวเปอร์เซียจึงถูกบังคับให้ลดการผลิตน้ำมันดิบรายวันลงอย่างน้อย 10 ล้านบาร์เรล ส่งผลให้ปริมาณน้ำมันดิบทั่วโลกลดลงอย่างมากประมาณ 8 ล้านบาร์เรล ต่อวันในเดือนมีนาคม

รายงานยังชี้ให้เห็นว่าปฏิบัติการทางทหารของสหรัฐฯ และอิสราเอลต่ออิหร่านส่งผลกระทบอย่างมากต่อตลาดน้ำมันสำเร็จรูปทั่วโลก โดยมีโรงกลั่นน้ำมันในตะวันออกกลางกว่า 3 ล้านบาร์เรล ต่อวันต้องปิดตัวลง การขาดแคลนวัตถุดิบจะค่อยๆ จำกัดกิจกรรมการกลั่นในภูมิภาคอื่นๆ นับตั้งแต่การโจมตี ราคาน้ำมันในตลาดโลกผันผวนอย่างรุนแรง โดยราคาน้ำมันดิบเบรนท์ในลอนดอน พุ่งสูงขึ้นเกือบ 120 ดอลลาร์ ต่อบาร์เรลในบางช่วงเวลา ท่ามกลางสถานการณ์เช่นนี้ ประเทศสมาชิกขององค์การพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) จึงเห็นพ้องต้องกันเมื่อวันที่ 11 มกราคมที่จะปล่อยน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์ 400 ล้านบาร์เรล เพื่อบรรเทาความตึงเครียด ปริมาณสำรองน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปทั่วโลกอยู่ที่ 8.21 พันล้านบาร์เรล ในเดือนมกราคม ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2021

อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวเน้นย้ำเป็นพิเศษว่า การปล่อยน้ำมันสำรองเป็นเพียงมาตรการชั่วคราวเท่านั้น ผลกระทบขั้นสุดท้ายของความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่านต่อตลาดน้ำมันและก๊าซ รวมถึงเศรษฐกิจโดยรวมนั้น ไม่ได้ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการปฏิบัติการทางทหารและขอบเขตความเสียหายต่อโรงงานพลังงานเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ ระยะเวลาของการหยุดชะงักของการขนส่งทางเรือ ในช่องแคบฮอร์มุซ

เพื่อให้เห็นภาพเปรียบเทียบข้อมูลหลักในรายงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ตารางต่อไปนี้แสดงการเปลี่ยนแปลงของตัวชี้วัดสำคัญ:

จากมุมมองเชิงกลไกที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น อุปสรรคนี้แตกต่างจากเหตุการณ์เฉพาะพื้นที่ก่อนหน้านี้: ช่องแคบฮอร์มุซเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันหลักของโลก การเลี่ยงแหลมกู๊ดโฮปไม่เพียงแต่เพิ่มระยะทางการขนส่งมากกว่า 50% เท่านั้น แต่ยังเผชิญกับปัญหาคอขวดด้านความจุของเรือบรรทุกน้ำมันและต้นทุนประกันภัยที่สูงขึ้น นอกจากนี้ คลังเก็บน้ำมันที่เต็มยังจำกัดพื้นที่สำรองระยะสั้น การปิดโรงกลั่นจะผลักดันราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลสำหรับผู้บริโภคปลายทางให้สูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด รวมถึงโลจิสติกส์ การเกษตร และการผลิต สำหรับ ประเทศสำคัญในเอเชียแห่ง นี้ ซึ่งเป็นผู้นำเข้าน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก การเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายในการนำเข้าจะส่งผลให้เกิดภาวะเงินเฟ้อจากการนำเข้าโดยตรง ทดสอบพื้นที่นโยบายการเงินและความสามารถในการควบคุมต้นทุนของบริษัท ในขณะเดียวกันก็อาจเพิ่มความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและแรงกดดันด้านการไหลเวียนของเงินทุน หากความขัดแย้งยืดเยื้อ ประเทศสำคัญในเอเชียแห่งนี้จะเร่งการกระจายแหล่งนำเข้าพลังงานและการเติมเต็มคลังสำรองทางยุทธศาสตร์ภายในประเทศเพื่อลดความอ่อนไหวต่อผลกระทบจากภายนอก

บทสรุปโดยบรรณาธิการ : รายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ชี้ให้เห็นถึงความเปราะบางอย่างยิ่งของห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลกต่อความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ได้อย่างถูกต้องแม่นยำ แม้ว่าการปล่อยน้ำมันสำรองในระยะสั้นจะช่วยรักษาเสถียรภาพของตลาดได้ชั่วคราว แต่ความคืบหน้าของการฟื้นตัวของการขนส่งทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซจะเป็นตัวแปรสำคัญต่อราคาน้ำมันและแนวโน้มเศรษฐกิจมหภาค ผู้เข้าร่วมตลาดควรติดตามปริมาณการขนส่ง รายงานสินค้าคงคลัง และพัฒนาการทางภูมิรัฐศาสตร์อย่างต่อเนื่อง และเตรียมพร้อมสำหรับการป้องกันความเสี่ยงและการปรับการจัดสรรสินทรัพย์ล่วงหน้า

คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: เหตุใดองค์การพลังงานระหว่างประเทศจึงระบุว่าการหยุดชะงักของอุปทานครั้งนี้เป็น "ครั้งที่เลวร้ายที่สุดในประวัติศาสตร์"?
เหตุการณ์หยุดชะงักนี้ส่งผลกระทบต่อสามภาคส่วนหลักพร้อมกัน ได้แก่ การขนส่ง การผลิต และการกลั่น การลดลงอย่างมากของปริมาณการขนส่งสินค้าในช่องแคบฮอร์มุซทำให้การผลิตในอ่าวเปอร์เซียลดลง 10 ล้านบาร์เรลต่อวัน ในขณะที่โรงกลั่นในตะวันออกกลางต้องปิดตัวลง 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ทำให้เกิดช่องว่างที่ซับซ้อนซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าเหตุการณ์ใดๆ ในอดีต ความยืดหยุ่นของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกถูกทำลายลงในทันที

คำถามที่ 2: การปล่อยน้ำมันสำรองเชิงยุทธศาสตร์ 400 ล้านบาร์เรล จะสามารถบรรเทาวิกฤตการณ์นี้ได้อย่างสมบูรณ์หรือไม่?
นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราวที่สามารถเติมเต็มช่องว่างบางส่วนและรักษาเสถียรภาพความผันผวนของราคาได้ชั่วคราว แต่ไม่สามารถทดแทนการผลิตและการขนส่งตามปกติได้ หลังจากที่ปล่อยสินค้าสำรองออกมาแล้ว สินค้าคงคลังของประเทศสมาชิกจะลดลง และหากความขัดแย้งยังคงดำเนินต่อไป ความเสี่ยงของการขาดแคลนอุปทานรอบที่สองก็ยังคงอยู่ รายงานระบุอย่างชัดเจนถึงลักษณะชั่วคราวของมาตรการนี้

คำถามที่ 3: การปิดกั้นช่องแคบฮอร์มุซจะส่งผลกระทบอย่างไรต่อความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศสำคัญๆ ในเอเชีย?
ประเทศสำคัญในเอเชียแห่งนี้พึ่งพาเส้นทางตะวันออกกลางในการนำเข้าน้ำมันดิบเป็นอย่างมาก การหยุดชะงักของเส้นทางนี้จะทำให้ต้นทุนการนำเข้าเพิ่มขึ้นหลายหมื่นล้านดอลลาร์ ราคาน้ำมันสำเร็จรูปในประเทศและอัตราเงินเฟ้อสูงขึ้น และส่งผลกระทบต่อโลจิสติกส์และการผลิตภาคอุตสาหกรรม

คำถามที่ 4: ราคาน้ำมันดิบเบรนต์ ซึ่งครั้งหนึ่งเคยแตะระดับ 120 ดอลลาร์ จะส่งผลกระทบต่อเศรษฐกิจโลกอย่างไร?
ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นส่งผลโดยตรงต่อต้นทุนการผลิตและการขนส่งของธุรกิจ ลดการบริโภคและการลงทุน และนำไปสู่การกลับมาของภาวะเงินเฟ้อทั่วโลก ประเทศพัฒนาแล้วกำลังดำเนินนโยบายที่เข้มงวดขึ้น ในขณะที่ตลาดเกิดใหม่เผชิญกับแรงกดดันสองด้าน คือ การเติบโตที่ชะลอตัวและการไหลออกของเงินทุน

คำถามที่ 5: เหตุใดระยะเวลาของความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่าน จึงเป็นตัวแปรสำคัญในการกำหนดผลกระทบสุดท้าย?
หากการขนส่งทางเรือฟื้นตัวอย่างรวดเร็ว ช่องว่างด้านอุปทานจะถูกปิดลงอย่างรวดเร็ว ราคาน้ำมันจะลดลง และผลกระทบทางเศรษฐกิจจะจำกัด อย่างไรก็ตาม หากสถานการณ์ยืดเยื้อออกไป ปริมาณสินค้าคงคลังจะหมดลง โรงกลั่นจะหยุดชะงักเป็นเวลานาน วิกฤตพลังงานโลกจะรุนแรงขึ้น และธนาคารกลางจะใช้นโยบายที่ระมัดระวังมากขึ้น รายงานฉบับนี้ใช้ข้อเท็จจริงนี้เป็นหลักในการวิเคราะห์ โดยเตือนทุกฝ่ายให้เตรียมพร้อมสำหรับความไม่แน่นอนที่ยืดเยื้อ