เมื่อเดือนที่แล้ว ประธานาธิบดีทรัมป์ของสหรัฐฯ ได้ออกคำสั่งยกเว้นกฎหมายโจนส์เป็นเวลา 60 วัน เพื่อพยายามลดราคาน้ำมันท่ามกลางภาวะอุปทานหยุดชะงักอย่างรุนแรงที่เกิดจากการปิดช่องแคบฮอร์มุซ กฎหมายโจนส์ หรือที่รู้จักกันในชื่อกฎหมายการเดินเรือพาณิชย์ปี 1920 เป็นกฎหมายของรัฐบาลกลางที่กำหนดให้สินค้าทั้งหมดที่ขนส่งระหว่างท่าเรือของสหรัฐฯ ทางน้ำ ต้องขนส่งโดยเรือที่สร้าง เป็นเจ้าของ และชักธงชาติสหรัฐฯ และดำเนินการโดยลูกเรือชาวอเมริกัน

ร่างกฎหมายฉบับนี้มีเป้าหมายเพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีฐานอุตสาหกรรมการต่อเรือภายในประเทศที่น่าเชื่อถือและบุคลากรด้านการเดินเรือที่มีทักษะในช่วงสงครามหรือภาวะฉุกเฉินของชาติ พร้อมทั้งปกป้องอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเลของสหรัฐฯ จากการแข่งขันจากต่างประเทศ

อย่างไรก็ตาม การยกเว้นดังกล่าวไม่ได้ส่งผลตามที่ต้องการ เมื่อการยกเว้นใกล้ครบ 30 วัน ราคาน้ำมันยังคงอยู่ในระดับสูง โดยการหยุดชะงักของอุปทานและการเปลี่ยนแปลงของแรงจูงใจในตลาดได้หักล้างผลกระทบของการยกเว้นไปอย่างมาก



“คาดการณ์ว่า การยกเว้นภาษีนี้จะมีผลกระทบต่อราคาน้ำมันในฝั่งตะวันออกของสหรัฐฯ เพียงประมาณ 3 เซนต์ต่อแกลลอน และอาจมีผลกระทบต่อฝั่งอ่าวเม็กซิโกมากกว่าเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีขนาดเล็กเกินกว่าที่จะถูกบดบังได้อย่างสมบูรณ์ด้วยราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นโดยรวม ซึ่งยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง” อูชา เฮลีย์ ศาสตราจารย์ด้านการจัดการจากมหาวิทยาลัยวิชิตา สเตท กล่าว

ราคาน้ำมันปรับตัวลดลงในระยะสั้น ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความเชื่อมั่นในด้านการเจรจาทางการทูตและการปรับลดประมาณการความต้องการลง

เมื่อวันอังคารที่ 14 เมษายน ราคาน้ำมันยังคงลดลงจากระดับสูงสุดเมื่อเร็วๆ นี้ ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความหวังที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการเจรจาทางการทูตระหว่างสหรัฐฯ และอิหร่าน ขณะที่องค์การพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) และกลุ่มประเทศโอเปกได้ปรับลดคาดการณ์ความต้องการน้ำมันทั่วโลกลงอย่างมาก เมื่อเวลาประมาณ 13:45 น. ตามเวลาปักกิ่งในวันอังคาร ราคาน้ำมันดิบเบรนท์สำหรับการส่งมอบเดือนมิถุนายนลดลง 4.2% เหลือ 95.09 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล และราคาน้ำมันดิบ WTI สำหรับการส่งมอบเดือนพฤษภาคมลดลง 7.0% เหลือ 92.15 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์ว่าราคาน้ำมันที่สูงขึ้นจะส่งผลให้ความต้องการใช้น้ำมันลดลง และได้ปรับลดคาดการณ์ความต้องการใช้น้ำมันทั่วโลกในปี 2026 ลงอย่างมาก จากเดิมที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้น 640,000 บาร์เรลต่อวัน เหลือลดลง 80,000 บาร์เรลต่อวัน IEA คาดว่าความต้องการใช้น้ำมันจะลดลง 1.5 ล้านบาร์เรลต่อวันในไตรมาสที่สองของปี 2026 ซึ่งเป็นการลดลงมากที่สุดนับตั้งแต่มีการล็อกดาวน์เนื่องจากโควิด-19 IEA ระบุว่าภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลางจะได้รับผลกระทบหนักที่สุดจากการลดลงของความต้องการใช้น้ำมัน โดยส่วนใหญ่จะส่งผลกระทบต่อก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) น้ำมันแนฟทา และน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน

เพียงไม่กี่วันก่อนที่สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศจะเผยแพร่การคาดการณ์ โอเปกก็ได้ปรับลดการคาดการณ์ความต้องการใช้น้ำมันทั่วโลกสำหรับไตรมาสที่สองของปี 2026 ลง 500,000 บาร์เรลต่อวัน โดยคาดการณ์ความต้องการเฉลี่ยอยู่ที่ 105.07 ล้านบาร์เรลต่อวัน ลดลงจากประมาณการก่อนหน้านี้ที่ 105.57 ล้านบาร์เรลต่อวัน อย่างไรก็ตาม โอเปกยังคงคาดการณ์การเติบโตของความต้องการใช้น้ำมันตลอดทั้งปี 2026 ไว้ที่ 1.38 ล้านบาร์เรลต่อวัน

แม้ว่าราคาน้ำมันจะลดลงอย่างมากจากระดับสูงสุดในรอบหลายปีที่เคยเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม แต่ก็ยังคงสูงกว่าระดับก่อนสงครามอยู่ 20-25 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล นอกจากมาตรการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซแล้ว การเก็งกำไรจากการส่งออกก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่สนับสนุนให้ราคาสูงขึ้น โรงกลั่นในสหรัฐฯ ได้กำไรจากการส่งออกเชื้อเพลิงไปยังยุโรปและเอเชียมากกว่าการขายในประเทศ การขนส่งเพื่อการส่งออกระยะไกลใช้กำลังการขนส่งจำนวนมาก ส่งผลให้ค่าระวางเรือเพิ่มขึ้นอย่างมากทั้งในประเทศและต่างประเทศ เมื่อรวมกับต้นทุนการดำเนินงานที่สูงขึ้นสำหรับโรงกลั่นในต่างประเทศ การขายในต่างประเทศจึงทำกำไรได้มากกว่าตลาดในประเทศ ปัจจุบัน ราคาน้ำมันดีเซลล่วงหน้าในยุโรปสูงกว่า 200 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ในขณะที่ราคาน้ำมันดีเซลล่วงหน้าในสหรัฐฯ ยังคงต่ำกว่า 185 ดอลลาร์

ตลาดซื้อขายทันทีและตลาดซื้อขายล่วงหน้ามีความแตกต่างกันอย่างมาก โดยตลาดจริงสะท้อนให้เห็นถึงภาวะขาดแคลนอย่างแท้จริง

ตลาดปัจจุบันมีความไม่สอดคล้องกันอย่างมาก กล่าวคือ ราคาน้ำมันดิบในตลาดปัจจุบันสูงกว่าราคาน้ำมันดิบในสัญญาซื้อขายล่วงหน้าอย่างมาก ทำให้หลายประเทศต่างเร่งซื้อน้ำมันดิบที่พร้อมส่งมอบ ตลาดซื้อขายล่วงหน้ายังคงประเมินราคาโดยคำนึงถึงความหยุดชะงักในระยะสั้นหรือโอกาสในการหยุดยิงที่มองในแง่ดี ในขณะที่ตลาดน้ำมันดิบในตลาดปัจจุบันประเมินราคาโดยคำนึงถึงความขาดแคลนในทันทีและข้อจำกัดทางกายภาพ โรงกลั่นในยุโรปและเอเชียกำลังแข่งขันกันอย่างดุเดือดเพื่อแย่งชิงน้ำมันดิบทางเลือกจากภูมิภาคที่ไม่ใช่ตะวันออกกลาง เช่น ทะเลเหนือ ส่งผลให้ส่วนต่างระหว่างราคาน้ำมันในตลาดปัจจุบันและราคาน้ำมันดิบในสัญญาซื้อขายล่วงหน้าอยู่ที่ประมาณ 35-40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

นอกจากนี้ เส้นกราฟราคาน้ำมันยังแสดงให้เห็นโครงสร้างส่วนต่างราคาซื้อขายทันทีที่รุนแรง โดยสัญญาซื้อขายในระยะใกล้มีราคาสูงกว่าสัญญาซื้อขายในระยะไกลอย่างมาก ซึ่งบ่งชี้ว่าตลาดคาดการณ์ว่าอุปทานในอนาคตจะสูงกว่าอุปทานในปัจจุบันมาก

เนื่องจากการปิดล้อมยังคงดำเนินต่อไป การเจรจาทางการทูตจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ปริมาณการไหลเวียนของน้ำมันทั่วโลกและแนวโน้มราคาน้ำมันในระยะสั้นจะขึ้นอยู่กับการแก้ไขปัญหาความขัดแย้งล่าสุดระหว่างวอชิงตันและเตหะรานเป็นสำคัญ

กองบัญชาการกลางสหรัฐฯ (CENTCOM) รายงานเมื่อวันอังคารว่าไม่มีเรือลำใดผ่านการปิดล้อมทางทะเลของสหรัฐฯ ได้สำเร็จ ซึ่งขัดแย้งกับรายงานก่อนหน้านี้ที่ระบุว่ามีเรืออย่างน้อยสามหรือสี่ลำที่เชื่อมโยงกับอิหร่านได้ผ่านช่องแคบนี้ไปแล้ว ปัจจุบัน กำลังพลจากกองทัพเรือ กองทัพนาวิกโยธิน และกองทัพอากาศสหรัฐฯ มากกว่า 10,000 นาย พร้อมด้วยเรือรบมากกว่า 12 ลำ และเครื่องบินอีกหลายสิบลำ กำลังดำเนินการตามคำสั่งปิดล้อมที่ออกโดยประธานาธิบดีทรัมป์ หลังจากการเจรจาสันติภาพในอิสลามาบัดล้มเหลว

อิหร่านเรียกการกระทำนี้ว่า "การปล้นทางทะเล" และกล่าวหาว่าเป็นการละเมิดอธิปไตยของอิหร่าน คาดว่าสหรัฐฯ และอิหร่านจะกลับมาเจรจากันอีกครั้งในสัปดาห์นี้

โดยรวมแล้ว แม้ว่าข้อยกเว้นชั่วคราวภายใต้กฎหมายโจนส์จะไม่สามารถบรรเทาแรงกดดันด้านราคาน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่การเคลื่อนไหวของตลาดในปัจจุบันยังคงขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของการเจรจาทางการทูตและการดำเนินการปิดช่องแคบฮอร์มุซอย่างแท้จริง ในระยะสั้น ความแตกต่างระหว่างอุปทานจริงที่ตึงตัวและความคาดหวังในแง่ดีในตลาดซื้อขายล่วงหน้าจะยังคงมีอิทธิพลต่อความผันผวนของราคาน้ำมันต่อไป


แหล่งที่มาของกราฟราคาน้ำมันดิบเบรนท์รายวัน: EasyForex

เมื่อเวลา 13:28 ตามเวลาปักกิ่งของวันที่ 16 เมษายน ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ล่วงหน้าอยู่ที่ 94.97 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล