Trực Tiếp > Chi Tiết Tin Trực Tiếp
2025-07-31 21:58:53
Thị trường vận tải biển trải qua một giai đoạn "băng và lửa" đa dạng đến bất ngờ: Liệu mức tăng 34% có phải là mối nguy hiểm tiềm ẩn? (1) Chỉ số Baltic Dry Index (BDI) đã tăng 34% trong tháng 7, mức tăng trưởng hàng tháng mạnh nhất kể từ tháng 2, nhưng sự phân kỳ mạnh giữa các phân khúc thị trường đang gióng lên hồi chuông cảnh báo. Kết thúc phiên giao dịch ngày 31 tháng 7 (giờ Bắc Kinh), BDI tăng nhẹ 0,4% lên 2.003 điểm, nhưng hiệu suất của nhiều loại tàu đã xuất hiện những rạn nứt đáng kể. (2) Tàu Capesize nổi lên là những tàu chiến thắng lớn nhất, với chỉ số tăng 1,7% lên 3.239 điểm và giá cước trung bình hàng ngày tăng vọt từ 436 đô la lên 26.858 đô la. Nhà phân tích vận tải biển Filipe Gouveia của BIMCO lưu ý rằng nhu cầu bô-xít tăng vọt của Trung Quốc và việc mở rộng các dự án quặng sắt Nam Đại Tây Dương sẽ tiếp tục thúc đẩy lợi nhuận của loại tàu này trong giai đoạn 2025-2026. (3) Tuy nhiên, các tàu Panamax đang cho thấy dấu hiệu suy yếu, với chỉ số giảm mạnh 1,8% xuống 1659 điểm và giá cước trung bình hàng ngày giảm 274 đô la xuống còn 14.929 đô la. Nguy hiểm hơn nữa là Chỉ số Supramax, đã giảm xuống mức thấp mới là 1.268 điểm kể từ giữa tháng 7, cho thấy nhu cầu vận chuyển các mặt hàng vừa và nhỏ đang sụp đổ. ⑷ Kỳ lạ thay, giá quặng sắt kỳ hạn đã giảm trong hai ngày liên tiếp xuống mức thấp nhất trong hai tuần, trái ngược hoàn toàn với dữ liệu sản xuất yếu kém của Trung Quốc trong tháng 7. Điều này cho thấy sự hưng phấn của thị trường vận tải biển có thể được xây dựng dựa trên kỳ vọng nhu cầu mong manh. ⑸ Khi cơn sốt thép Capesize gặp phải sự sụt giảm của ngũ cốc Panamax, BDI trong tháng 8 có thể chứng kiến cuộc đấu tranh giữa phe tăng giá và phe giảm giá.
