Chỉ số Baltic đạt mức cao nhất trong hai tháng khi tàu Capesize tăng giá
2025-09-16 22:49:14
Dữ liệu mới nhất cho thấy Chỉ số Baltic Dry (BDI) đạt 2154 điểm vào ngày 16 tháng 9 năm 2025, đạt mức cao mới kể từ ngày 28 tháng 7 năm 2025. Chỉ số này tăng 0,05% so với tháng trước (so với giá trị trước đó), đánh dấu ngày tăng thứ ba liên tiếp (bao gồm cả mức tăng không). Biểu đồ ngắn hạn toàn diện cho thấy BDI có tám lần tăng tích cực, ba lần tăng tiêu cực và không có lần tăng không nào trong 11 ngày qua. Chỉ số Panamax (BPI) ở mức 1968 điểm, giảm 1,75% so với giá trị trước đó; Chỉ số Capesize (BCI) ở mức 3189 điểm, tăng 1,11%; và Chỉ số Supramax (BSI) ở mức 1491 điểm, giảm 0,13%. Để biết biểu đồ 720 ngày và 10 năm mới nhất của Chỉ số Baltic Dry và ba phân khúc phụ của nó, vui lòng xem các biểu đồ chuyên dụng.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho các tàu vận chuyển hàng rời khô, giữ ổn định ở mức cao nhất trong hai tháng do giá cước tăng đối với tàu Capesize bù đắp cho sự sụt giảm của các tàu nhỏ hơn.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 1 điểm lên 2.154, mức cao nhất kể từ ngày 28 tháng 7.
Chỉ số capesize tăng 35 điểm, tương đương 1,1%, lên 3.189, mức cao nhất kể từ ngày 18 tháng 8.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, tăng 287 đô la lên 26.443 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng trở lại vào thứ Ba, nhờ sản lượng thép của Trung Quốc phục hồi. Giá thép chuẩn tăng phản ánh tâm lý thị trường được cải thiện bất chấp dữ liệu bất động sản yếu kém.
Trong khi đó, chỉ số Panamax tiếp tục giảm, giảm 35 điểm, tương đương 1,8%, xuống 1.968, mức thấp nhất trong một tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 315 đô la xuống còn 17.712 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 2 điểm xuống còn 1.491.
Chỉ số vận chuyển hàng rời khô của Baltic Exchange, theo dõi giá cước vận chuyển cho các tàu vận chuyển hàng rời khô, giữ ổn định ở mức cao nhất trong hai tháng do giá cước tăng đối với tàu Capesize bù đắp cho sự sụt giảm của các tàu nhỏ hơn.
Chỉ số chính đo lường giá cước vận chuyển cho tàu Capesize, Panamax và Supramax tăng 1 điểm lên 2.154, mức cao nhất kể từ ngày 28 tháng 7.
Chỉ số capesize tăng 35 điểm, tương đương 1,1%, lên 3.189, mức cao nhất kể từ ngày 18 tháng 8.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu capesize, thường chở 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá, tăng 287 đô la lên 26.443 đô la.
Giá quặng sắt kỳ hạn tăng trở lại vào thứ Ba, nhờ sản lượng thép của Trung Quốc phục hồi. Giá thép chuẩn tăng phản ánh tâm lý thị trường được cải thiện bất chấp dữ liệu bất động sản yếu kém.
Trong khi đó, chỉ số Panamax tiếp tục giảm, giảm 35 điểm, tương đương 1,8%, xuống 1.968, mức thấp nhất trong một tuần.
Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Panamax, thường chở 60.000-70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 315 đô la xuống còn 17.712 đô la.
Trong số các tàu nhỏ hơn, chỉ số supramax giảm 2 điểm xuống còn 1.491.
- Cảnh Báo Rủi Ro và Miễn Trừ Trách Nhiệm
- Thị trường có rủi ro, đầu tư cần thận trọng. Nội dung bài viết chỉ mang tính tham khảo, không phải lời khuyên đầu tư cá nhân, cũng không xem xét một số mục tiêu đầu tư cụ thể, tình hình tài chính hoặc nhu cầu của người dùng. Việc đầu tư dựa trên nội dung này là trách nhiệm của người dùng.
