Tải App

[Sau Thỏa Thuận Ngừng Bắn: Hàng trăm tàu chở dầu vẫn mắc kẹt ở Eo biển Hormuz; Ngành Vận tải biển Yêu Cầu Thông Tin Chi Tiết Về Hoạt Động, Thời Hạn Hai Tuần Được Cho Là "Quá Ngắn"] ⑴ Sau thỏa thuận ngừng bắn kéo dài hai tuần đạt được giữa Mỹ và Iran, các công ty vận tải biển đang tìm cách khôi phục tuyến đường vận chuyển dầu bằng tàu qua Eo biển Hormuz đang khẩn trương tìm kiếm hướng dẫn hậu cần rõ ràng, trong khi các nhà máy lọc dầu đang hỏi về các phương án bốc dỡ dầu thô mới. ⑵ Ngoại trưởng Iran Araqchi tuyên bố rằng nếu các cuộc tấn công vào Iran chấm dứt, Iran sẽ ngừng trả đũa và cung cấp lối đi an toàn, phối hợp với lực lượng vũ trang và có tính đến các hạn chế kỹ thuật. ⑶ Dữ liệu từ cơ quan theo dõi tàu Kpler cho thấy tính đến thứ Ba, khoảng 187 tàu chở dầu đầy tải, chở 172 triệu thùng dầu thô và các sản phẩm lọc dầu, đang mắc kẹt ở eo biển. Li Daizhen, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Toàn cầu tại Fertmax FZCO, cho biết ngay cả trong điều kiện bình thường, việc giải quyết tình trạng tồn đọng cũng có thể mất hơn hai tuần, và khung thời gian 14 ngày là không đủ để khôi phục mức độ tin cậy cần thiết nhằm loại bỏ hoàn toàn phí bảo hiểm không chắc chắn. (4) Jacob Larsen, Giám đốc An toàn và An ninh của hiệp hội vận tải biển Bimco, cho biết ngành công nghiệp đang chờ đợi các chi tiết kỹ thuật từ cả Mỹ và Iran, và việc rời khỏi Vịnh mà không có sự phối hợp trước sẽ rủi ro hơn và không mong muốn. (5) Hai nhà môi giới tàu biển cho biết các chủ tàu có thể sẽ vẫn thận trọng cho đến khi các tàu được phép vào Vịnh, nhưng các yêu cầu đối với các tàu chở dầu thô cỡ rất lớn (VLCC) chở dầu thô Trung Đông đến châu Á đã tăng mạnh vào thứ Tư, với một số nhà máy lọc dầu châu Á, bao gồm Reliance Industries, Indian Oil Corporation và CNOOC, cũng như các nhà giao dịch như Glencore và Total Energy, đang tìm kiếm năng lực vận chuyển. (6) Maersk tuyên bố rằng một lệnh ngừng bắn có thể tạo cơ hội cho các tàu đi qua, nhưng vẫn chưa cung cấp đủ đảm bảo an ninh hàng hải. Bộ Ngoại giao Indonesia đang phối hợp với Iran để đảm bảo việc đi lại an toàn của hai tàu chở dầu của nước này, và Bộ Ngoại giao Trung Quốc hy vọng tất cả các bên sẽ hợp tác để thúc đẩy việc khôi phục sớm hoạt động thương mại bình thường qua eo biển. (7) Từ góc độ tâm lý, sự nhẹ nhõm ban đầu từ thông báo ngừng bắn đang nhanh chóng được thay thế bằng sự không chắc chắn về hoạt động. Trò chơi giữa chủ tàu và người thuê tàu tập trung vào vấn đề then chốt là "ai được đi qua trước". Các tàu từ các quốc gia có quan hệ thân thiện với Iran dự kiến sẽ nằm trong số những tàu đầu tiên đi qua, trong khi hầu hết các chủ tàu hàng đầu có thể phải đợi vài ngày để xác nhận hiệu quả của lệnh ngừng bắn. (8) Trọng tâm trong tương lai sẽ là các chi tiết về thủ tục thông quan kỹ thuật do Mỹ và Iran công bố, cũng như tình trạng an toàn thực tế của các tàu đi qua đầu tiên. Điều này sẽ quyết định lịch trình cho phép hàng trăm tàu khác đi qua và tốc độ phục hồi chuỗi cung ứng năng lượng.