Kế hoạch của Tổng thống Mỹ Trump về việc áp đặt lệnh phong tỏa hàng hải đối với eo biển Hormuz được mô tả là một cơ hội đáng kể cho các nhà xuất khẩu dầu khí của Mỹ. Tuy nhiên, các nhà phân tích thị trường chỉ ra rằng, trong khi động thái này có thể làm tăng xuất khẩu dầu của Mỹ, nó cũng sẽ gây áp lực đáng kể lên giá xăng trong nước, tạo ra tác động kép rõ rệt.

Hoa Kỳ có kế hoạch tăng cường kiểm soát tuyến đường thủy quan trọng này, điều này có thể cắt đứt nguồn cung khoảng 2 triệu thùng dầu mỗi ngày mà Iran hiện đang vận chuyển qua eo biển Hormuz, phần lớn trong số đó ban đầu được vận chuyển đến Trung Quốc.

Khoảng 20% nguồn cung dầu và khí đốt tự nhiên hóa lỏng hàng ngày của thế giới hiện đang bị mắc kẹt ở eo biển này. Nhật Bản, Hàn Quốc và các quốc gia châu Á khác phụ thuộc vào năng lượng Trung Đông đang tích cực tìm kiếm các tuyến đường thay thế để bổ sung nguồn dự trữ năng lượng đang cạn kiệt của họ. Tình hình này đã thu hút sự chú ý rộng rãi: thị trường năng lượng của Mỹ sẽ được lợi hay chịu thiệt hại như thế nào?

Sự thay đổi trong nhu cầu của châu Á có thể mang lại lợi ích cho xuất khẩu của Mỹ.

Khi tình trạng tắc nghẽn nguồn cung xuất hiện ở Trung Đông, ngày càng nhiều quốc gia có thể chuyển sang tìm kiếm nguồn cung dầu khí từ Hoa Kỳ. Cuối tuần qua, ông Trump đã thích một bản đồ trên mạng xã hội cho thấy số lượng lớn tàu đang xếp hàng chờ vào các cảng của Hoa Kỳ. Trong một bài đăng khác, ông tuyên bố rằng một số lượng lớn tàu chở dầu rỗng đang hướng đến Hoa Kỳ, sẵn sàng để bốc dỡ "loại dầu và khí đốt tốt nhất, nhẹ nhất trên thế giới, không nơi nào sánh kịp".

Công ty nghiên cứu thị trường Kpler đang theo dõi sát sao 70 siêu tàu chở dầu, được gọi là "VLCC", dự kiến sẽ cập cảng vùng Vịnh Mexico vào tháng 4 và tháng 5. Con số này cao hơn nhiều so với trung bình chỉ 27 tàu VLCC chở dầu thô của Mỹ mỗi tháng vào năm ngoái. Mỗi tàu VLCC có thể chở khoảng 2 triệu thùng dầu, và những con tàu khổng lồ vượt đại dương này chủ yếu được thiết kế cho các chuyến đi đường dài, chẳng hạn như hành trình 11.700 hải lý từ Houston đến Singapore.

Theo dữ liệu của Kpler, xuất khẩu dầu thô của Mỹ đang trên đà đạt mức kỷ lục 5 triệu thùng mỗi ngày trong tháng này. Kpler cũng dự đoán rằng, dựa trên lịch trình vận chuyển bằng tàu chở dầu hiện tại, xuất khẩu tháng 5 có thể phá vỡ kỷ lục hơn nữa. Dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ cho thấy Mỹ đã xuất khẩu trung bình 4 triệu thùng dầu thô mỗi ngày vào năm ngoái, giảm so với mức kỷ lục khoảng 4,6 triệu thùng mỗi ngày đạt được vào tháng 2 năm 2024. Ngoài ra, Mỹ còn xuất khẩu khoảng 3 triệu thùng xăng, nhiên liệu máy bay và dầu diesel mỗi ngày.

Phân tích tình trạng hiện tại của nhập khẩu và xuất khẩu dầu mỏ của Hoa Kỳ và năng lực xuất khẩu.

Mặc dù Hoa Kỳ là nhà sản xuất dầu thô lớn nhất thế giới, nước này vẫn cần nhập khẩu một lượng dầu nhất định, chủ yếu từ Canada và Mexico, để đáp ứng nhu cầu của các nhà máy lọc dầu được thiết kế đặc biệt để chế biến dầu thô nặng. Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, năm ngoái Hoa Kỳ đã nhập khẩu trung bình 6,2 triệu thùng dầu mỗi ngày.

Hoa Kỳ sản xuất khoảng 13 triệu thùng dầu mỗi ngày, nhưng phần lớn nguồn cung này đã được phân bổ cho các điểm đến cố định. Mặc dù bốn cơ sở xuất khẩu dầu lớn của Hoa Kỳ ở Texas và Louisiana có một số công suất bốc dỡ dư thừa mỗi tháng, nhưng không gian vẫn có hạn. Không giống như thị trường khí đốt tự nhiên hóa lỏng, chủ yếu được cấu trúc thông qua các hợp đồng dài hạn, vận chuyển dầu phụ thuộc rất nhiều vào thị trường giao ngay. Điều này có nghĩa là trần xuất khẩu dầu của Hoa Kỳ phụ thuộc phần lớn vào công suất thực tế của các cảng, vốn đã hoạt động gần như quá tải trong những năm gần đây.

Để tăng cường năng lực xuất khẩu, Hoa Kỳ đã và đang đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng liên quan. Enbridge đang mở rộng nhà ga Ingleside ở miền nam Texas để tăng thêm 2,5 triệu thùng dầu thô dung lượng lưu trữ. Là một trung tâm xuất khẩu dầu mỏ lớn của Hoa Kỳ, Cảng Corpus Christi đã hoàn thành dự án mở rộng trị giá 625 triệu đô la vào năm ngoái, làm sâu và mở rộng các luồng tàu.

Ngoài ra, một nhà ga mới trên bờ biển vùng Vịnh để làm lạnh và xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) vừa mới đi vào hoạt động. Thuộc sở hữu chung của ExxonMobil và Qatar Energy, nhà ga này cuối cùng sẽ sản xuất khoảng 18 triệu tấn LNG mỗi năm. Một nhà xuất khẩu khí tự nhiên khác, Cheniere Energy, đã tuyên bố rằng họ đang xem xét hoãn công tác bảo trì một số cơ sở để tăng nguồn cung.

Tuy nhiên, không phải tất cả các dự án mở rộng đều tiến triển suôn sẻ. Trong nhiệm kỳ đầu tiên của Trump, các công ty như Phillips 66 và Enterprise Product Partners đã đề xuất xây dựng các cảng xuất khẩu dầu thô nước sâu quy mô lớn dọc theo bờ biển Vịnh Mexico để đẩy nhanh quá trình bốc dỡ hàng lên tàu chở dầu. Nhưng một số dự án gặp khó khăn trong việc xin giấy phép, trong khi những dự án khác không thu hút đủ người mua dài hạn.

Tác động của các biện pháp phong tỏa đối với nền kinh tế nội địa Hoa Kỳ

Nếu Hoa Kỳ tăng cường xuất khẩu dầu khí và làm cạn kiệt nguồn dự trữ trong nước, thì giá xăng trong nước có khả năng sẽ tiếp tục tăng.

Theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô Mỹ, giá xăng thường trung bình toàn quốc là 4,13 đô la/gallon vào thứ Hai, giảm nhẹ 3 cent so với tuần trước, nhưng vẫn cao hơn 1,15 đô la kể từ khi bắt đầu chiến tranh. Giá dầu lại tăng sau khi ông Trump công bố kế hoạch phong tỏa vào cuối tuần, với giá dầu thô của Mỹ tăng 2,6% lên 99,08 đô la/thùng vào thứ Hai.

Điều đáng chú ý là sự gia tăng xuất khẩu dầu mỏ của Mỹ không đi kèm với sự tăng đáng kể sản lượng dầu trong nước . Các nhà sản xuất dầu đá phiến vẫn thận trọng trong việc bổ sung giàn khoan mới do thiếu tin tưởng vào tính bền vững của giá dầu đang tăng. Điều này có nghĩa là lượng dự trữ dầu và các sản phẩm dầu mỏ khác có thể giảm dần, có khả năng đẩy giá lên cao hơn nữa.

Các nhà sản xuất năng lượng hiện đang phải vật lộn để xác định giá dầu có thể tăng cao đến mức nào trước khi người mua bắt đầu cắt giảm tiêu thụ. Hiện tượng này được gọi là "sự suy giảm nhu cầu". Việc giá năng lượng tăng liên tục có thể gây ra suy thoái kinh tế, từ đó càng làm giảm nhu cầu năng lượng. Dữ liệu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ cho thấy nhu cầu xăng dầu của Mỹ tuần trước đã giảm khoảng 100.000 thùng mỗi ngày so với tuần trước đó, tương đương mức giảm 1,4%.

Andy Lipow, chủ tịch của Lipow Oil Associates có trụ sở tại Houston, cho biết: “Đây có thể là một thắng lợi cho các nhà xuất khẩu Mỹ, những người thu phí vận chuyển, và cho các thương nhân có thể kiếm lời từ việc bán dầu. Nhưng tôi không nghĩ người tiêu dùng bình thường sẽ cảm thấy điều này tốt cho họ, trong bối cảnh giá cả tiếp tục tăng.”

Tóm tắt: Cơ hội xuất khẩu đi kèm với áp lực giá cả trong nước

Nỗ lực của chính quyền Trump nhằm phong tỏa eo biển Hormuz có thể tạo ra cơ hội lịch sử cho xuất khẩu dầu khí của Mỹ, đặc biệt trong bối cảnh các nước châu Á đang tìm kiếm nguồn cung năng lượng thay thế, khi xuất khẩu dầu thô của Mỹ dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục. Tuy nhiên, chính sách này cũng đối mặt với những thách thức đáng kể: năng lực lọc dầu trong nước, năng lực bốc xếp cảng và sự sẵn lòng mở rộng sản xuất của các nhà sản xuất đều là những hạn chế. Quan trọng hơn, việc tăng xuất khẩu có thể dẫn đến sự sụt giảm lượng dự trữ dầu trong nước, từ đó đẩy giá xăng và các sản phẩm lọc dầu khác lên cao, gây thêm gánh nặng cho người tiêu dùng Mỹ và toàn bộ nền kinh tế.

Nhìn về phía trước, liệu Hoa Kỳ có thể cân bằng giữa tăng trưởng xuất khẩu và ổn định giá năng lượng trong nước hay không sẽ là một thử thách quan trọng đối với chính sách năng lượng của nước này. Trước những biến động mạnh mẽ hiện nay trong bối cảnh năng lượng toàn cầu do các xung đột địa chính trị, tác động của lệnh cấm vận này cần được tiếp tục theo dõi sát sao.